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沪昆客专湖南段CKTJ-Ⅴ标段无砟轨道工程 轨排组装作业指导书 ZT12/HKZ—08 编 制： 张拴牢 审 核： 批 准： 单 位：中铁十二局集团沪昆客专长昆湖南段项目经理部 二O一三年二月一日发布 二O一三年二月一日实施 沪昆客专湖南段CKTJ-Ⅴ标段无砟轨道工程 轨排组装作业指导书 1．适用范围 。 2．作业准备 2.1内业准备 施工前技术人员应对施工图纸及相关的通用图纸和规范进行认真阅读、熟悉掌握的设计要求和验收标准，制定施工作业方案、安全保障措施及应急预案，对施工作业人员进行岗前技术、安全培训和考核，合格后上岗。 2.2外业准备3．技术要求 3.13.2 轨枕铺设应垂直线路，位置应符合设计要求，轨枕间距允许偏差为±5mm。 3.3 工具轨应编号配对使用，相邻工具轨配轨时应考虑钢轨不对称度、断面尺寸偏差等对轨道平顺性的影响，合理配对。 3.4 工具轨安装时应检查确保轨枕胶垫居中，扣件紧固时应保证扣压力达到设计要求，扣件各部位密贴。 3.5 直线地段每隔3根轨枕、曲线地段每隔2根轨枕安装一对螺杆调整托盘，同时应在轨排端头轨枕间安装一对螺杆调整器托盘。 3.6 轨排粗调宜采用粗调机组进行，精调应采用轨道几何状态测量仪配合螺杆调整器进行。 4．施工程序与工艺流程 轨排组装施工工艺流程图5．施工要求 55.2 铺设轨枕、组装轨排 5.2.1铺设轨枕 轨枕铺设时按图纸要求，卡控第1根轨枕的位置，利用跨线龙门吊或挖掘机配散枕装置，按照弹出的布枕边线铺设双块式轨枕。 利用挖掘机配散枕装置铺设轨枕 5.2.2 组装轨排 组装工具轨轨排时在每铺设50余米轨枕后，用龙门吊（汽车吊）或人工安装12.5m工具轨，工具轨应采用与正线轨型相同的钢轨。方正轨枕，使轨枕与工具轨垂直，检查轨枕间距是否符合设计要求，检查轨枕是否变形，变形轨枕必须更换。采用双向同步电动扭力扳手紧固扣件组装轨排。按设计安装弹跳扣件，现场检查除抽查扣件扭力外，主要检查弹条中部下颚是否与塑料轨距挡板密贴。轨排组装时垫板应居中，扣件扭矩应符合设计要求。轨排组装后要及时检查轨枕间距、方正及轨距等是否满足设计要求。 路基、桥梁地段组装的轨排 5.3 粗调轨排、安装螺杆调节器 轨排组装后，在直线地段每隔3根轨枕、曲线地段每隔2根轨枕安装一对螺杆调整托盘，同时应在轨排端头轨枕间安装一对螺杆调整器托盘。 粗调轨排使用全站仪和人工配合起道机，利用道尺、方尺、垂球和3m小钢尺对轨排进行初步调整，实现轨排方向和标高处于正确位置，中线和标高均控制在5mm之内。调整的原则为先高程后中线，高程误差宁低勿高，中线误差越小越好。每5m根据设计轨面高程减去实际地面高程算出该点的差值（起道量）作为高程控制的依据。在5m点的地方将道尺一端放在基本的轨面上，另一端紧贴在垂直树立的3m小钢尺上，并随时保持道尺处于水平状态（水准泡的气泡居中），在12.5m轨排范围内均匀布置4对起道机，将轨排依次均匀顶起，当3m小钢尺上读数接近起道量（一般低3～5mm为宜）停止起道，然后将道尺放在轨排上，利用水平关系调整另一股钢轨位置。此时安装好调节器螺杆，拧紧螺杆使之受力后拆除起道机。最后利用轨距（1435mm）将方尺分中，并将垂球一端固定在分中处，另一端自由下垂找线路投影中心线，将起道机安装在轨腰侧面顶推轨道，当垂球中心与线路投影中线重合时重新调整螺杆并使之受力，然后拆除起道机。为确定轨排位置，必须给出轨排支承螺杆调节器处每一断面的里程。使用水准仪测量轨面高程，起落竖直调整装置，使轨顶标高满足设计值。 粗调轨排及安装螺杆调节器 5.4 验收合格后进入下道 轨排粗调完成并验收合格后，进入道床板上层钢筋绑扎工序。 6．劳动组织 7．材料要求 8．设备机具配置 序号 名称 数量 备注 1 工具轨 1200m 2 散枕装置 1台 3 螺杆调节器 700套 4 粗调机 1套 5 起道机 8～12套 6 双向电动扳手 2台 9．质量控制及检验 序号 检查项目 允许偏差（mm） 备注 1 轨距 ±1 变化率不大于1/1500 2 轨枕间距 ±5 轨道几何状态允许偏差及检验方法表 序号 检查项目 允许偏差（mm） 备注 1 轨距 ±1mm，变化率不大于1/1500 2 水平 2mm 3 轨向 2mm/10m弦 4 高低 2mm/10m弦 5 轨面高程 ±2mm 6 轨道中线 2mm 7 线间距 ＋5，0mm 8 扭曲（基长3m） 2mm 10．安全及环保要求 10.1.1按照安全管理组织机构配备安全管理的各级机构或部门工作人员，明确其安全工作职责范围，将施工经验丰富、安全意识强的人员充实到安全管理的各级机构和部门。 10.2制定严格的安全管理制度