翻车机解冻室的应用实践.docVIP

翻车机解冻室的应用实践 杨金虎，王勇，王建新 河北钢铁集团邯钢公司 贮运中心 摘 要：邯钢贮运中心第二原料车间为解决冬季火车卸车困难的问题，自行筹建了翻车机解冻室，解冻室采用两侧及地面三面大型蒸汽管焙烘方式解冻，有效的缓解了冬季卸火车车皮沾帮沾底的状况，提高了冬季物料的保障能力和火车进料比例，有效降低了铁前物流成本。 关 键 词：翻车机；解冻室 ；蒸汽 1 前言 邯钢具备年产1300万吨的综合生产能力，每日需要外购和消耗大量的原燃料来满足生产，但邯钢位于内陆地区，铁前物料运输成本压力较大，必须寻求一种低成本的运输方式。火车运输具有运费低、运输能力大、运行速度快、连续性强、平稳可靠的优点，增大火车进料比例成为降低物料运输成本的一个理想选择，为此公司将增加火车进料量的任务逐层分解。贮运中心原料车间工序主要负责火车的卸车工作，缩短火车卸车时间便可提高卸车数量，和避免因超时的产生二次倒运费。火车卸料最难的季节在冬季，冬季天气条件恶劣，火车粘帮沾底和冻块严重，如何克服火车卸料过程中的粘帮沾底和冻块问题，成为贮运中心原料工序乃至整个火车进料系统提高作业效率的一个非常棘手的问题。 2 冬季火车卸料存在的问题 邯钢没有自己的矿山，大宗含铁原料主要都是用火车从港口运回来，冬天气温低时，火车从港口运回来的原料进入厂区就上冻非常严重，邯钢贮运中心第二原料车间设计有两台翻车机，设计和投运之初并没有翻车机解冻室，冬季翻车机无法正常翻卸，需要大量的人工和机械提前将冻结的大块破除后才能翻卸，翻卸后还需大量的人工将冻结在火车帮底上的料清除，卸车非常艰难。平时一辆车皮翻卸需要四分多钟，到了冬季至少也需要三四十分钟。火车运来的原料，遇到沿途有下雪冰冻的天气，到了翻车机整个冻成一个“实疙瘩”，卸车更是难上加难。曾出现过全公司支援卸火车的壮观场面，不但消耗了大量的人力物力，而且卸车效率还十分低下，给后续生产的连续性造成了巨大的隐患，并且随着邯钢生产节奏的加快和成本压力的加大，冬季火车卸料效率低下的问题显得越来越突出。 3 翻车机解冻室的筹建和技术参数 3.1 翻车机解冻室的筹建 邯钢处于河北省南部地区，冬季最低气温也就是零下十几度，2010年以前冬季卸火车压力不是很大，但是随着邯钢规模的不断扩大，卸车的生产节奏越来越快，并且受外部市场影响公司对卸车成本的要求也越来越苛刻，如何既不需要大规模的投资又能提高冬季卸车的效率，成为邯钢贮运中心冬季卸车的一个难题。为克服这一困扰贮运中心多年的的难题，该中心发动职工集思广益，提出了在重车停车线上建解冻室的建议。 该中心组织人员有计划的去北方冻料比较严重的钢铁厂进行考察学习，先后考察了以下几种类型的解冻室： 1)煤气红外线解冻室 用燃烧煤气的红外线辐射器所产生的红外线作为热源，以热辐射的形式传热，从而使矿物温度升高达到解冻目的。 能量来源：焦炉煤气 优点：煤气红外线辐射器在过剩空气量最小的情况下，化学燃烧最完全，卫生条件好，燃烧迅速，所须燃烧室空间最小，以辐射方式传热，穿透力强，热效率高，对车辆损坏小。 缺点：对煤气质量要求较高，对车辆加热不均匀，致使翻车时脱壳有块。 2)热风式解冻室 将煤气在燃烧炉内燃烧产生的600—800度热废气，经与部分冷空气以及从解冻室内循环回来的废气混合，利用环冷机冷却废气，使气体温度降到180—200度后，由鼓风机送入解冻室内，依靠强制对流方式使解冻室内的车辆解冻。 能量来源：a、焦炉煤气 b、环冷机冷却废气 优点：解冻室内保持一定温度，对车辆均匀加热。 缺点：对车辆有一定的损坏，需控制温度在110度内。 3)蒸汽采暖式解冻室 利用暖气管道通入过热蒸气为热源，以自然对流形式进行热传导，使矿物中的冰熔化。 能量来源：蒸汽 优缺点：解冻效率较差，无蒸汽时建蒸汽锅炉，基建投资大。有过剩蒸汽时，设施投资小。 4)电加热解冻室 利用电加热辐射器，装机容量在1590—5115kw之间，解冻能力2—18节/h。 能量来源：电 优点：加热工矿可变，运行可靠，开关灵活，具有发展前途。 缺点：成本高。 邯郸冬季温度相对于北方其它钢铁厂来说不算太低，解冻室无须过高的温度，可以用蒸汽做为热源。邯钢能源中心蒸汽资源丰富，如建蒸汽解冻室，无须建蒸汽锅炉，基建投资很小。遵循低成本高回报的原则，邯钢贮运中心决定采用过剩蒸汽作为解冻室的热源。 3.2 翻车机解冻室的技术参数 为节约费用解冻室用钢材全部利用废钢库的废旧钢材，所有工作量全部安排邯钢维保单位人员施工。该项目从西区能中主管道取蒸汽，敷设管道1500米。翻车机解冻室为半封闭三面烘烤式结构，分别位于1#，2#翻车机重车3，4号线，采用蒸汽伴热和烘烤的方式提前将停靠在重车线的车皮进行解冻。解冻室全部由防腐蚀合金板材覆盖，棚高3.5米，宽5米，基础长度为115米，占地总面积约1150