铁路电力牵引供电设计规范_TB10009_2005_简介.pdfVIP

·电力 /电气化 · 《铁路电力牵引供电设计规范 》( TB10009—2005)简介 1 2 2 2 2 2 2 单圣熊 ,李汉卿 ,苏鹏程 ,丁为民 ,刘峰涛 ,李高翎 ,徐自立 ( 1中铁电气化局集团有限公司 , 北京 　100036; 2 天津中铁电气化勘测设计研究院 , 天津 　300250) 摘 　要 :为了配合设计人员正确理解 《铁路电力牵引供电设计 160 km / h、货物列车设计行车速度不大于 120 km / h 的 ( ) 规范 》TB 10009—2005 ,按章节介绍主要修订内容 。 客货共线铁路的牵引供电设计 。 关键词 :铁路电力牵引;设计 ;规范 ( ) ( 2 牵引供电设备设计除有明确的规定外 如开 中图分类号 : U224　　文献标识码 : C ) 行双层集装箱的区段 ,均应符合 “建限 1 ”的要求 。 文章编号 : 1004 2954 (2006) 03 0083 05 接触线高度应按超级超限界的最大高度 5 300 mm 设 计 ,接触线悬挂点的高度一般为 6 000 mm ,当设计需要 ( ) 《铁路电力牵引供电设计规范 》TB 10009—2005 开行双层集装箱列车时 ,其设计应符合相关规定 。 是在 98版的基础上修订而成 。本规范积极采用安全 、 可靠 、先进 、成熟 、经济 、适用的新技术 ,共分 7 章 3 1 2 　牵引供电 节 ,即总则 、术语 、牵引供电、牵引变电所 、接触网、牵引 ( ) 1 明确了牵引变电所进线电源的电压等级应为 供电调度和远动系统 、供电段 。修订的主要内容有 : 110 kV 或 220 kV 。为保证电力牵引一级负荷供 电的 ( ) 1 旅客列车设计行车速度从 140 km / h 提高到 可靠性 ,牵引变电所的两回电源进线 ,在正常时一回供 160 km / h; 电,另一回热备用 。当前 , 电力部门已把 220 kV 电压 ( ) 2 增加了牵引变电所的外部电源供 电电压 ,可 等级向用户开放 ,牵引变电所的外部电源供电方案可 采用 220 kV 电压等级和牵引变压器可采用容量利用