附件1航空节能减排和环境影响评估集成系统构成和各模块简介.docx

附件1 航空节能减排及环境影响评估集成系统构成及各模块简介子模块子系统简介航空节能减排及环境影响评估集成系统排放扩散模型（Emission Dispersion Modeling System，EDMS）航空飞行器大气排放计算模型系统（EDMS）由美国环保署（EPA）与FAA共同开发，用于测量机场范围的气态污染源（发动机/油库区/地面辅助设备）。该模型可以使得我院参与机场环评的大气污染项目源强检测与核准，可通过与机场空管气象站合作出售机场地面和高空气象数据，建立中国机场内敏感点数据库，发布全国机场大气质量年报。该模型将对于我所承接机场节能减排规划具有重要支撑作用。大气扩散高斯烟羽模型系统（Aermod View）大气扩散高斯烟团模型系统（Calpuff View）航空环境设计工具模块（Aviation Environmental Design Tool，? AEDT）气象数据格式与统计分析工具系统（Data View）由FAA开发，ICAO采用的三种排放核算方法之一，用于测量飞机发动机二氧化碳排放，可用于未来民航碳交易市场工作中的航空公司排放的测量、报告和第三方核证（MRV），协助民航局制作二氧化碳排放清单。中尺度气象模型（MM5）航空环境设计工具包（AEDT Kit）噪声辐射模型（FAAs Integrated Noise Model，INM）航空飞行器噪声辐射计算模型（INM）由FAA开发，用于检测发动机噪声污染源，可用于机场环评项目的噪音检测与核准。该模型将对于我院承接机场节能减排规划同样具有重要支撑作用，可使得节能减排扩展到机场噪声规划。数据库（Data Items）中尺度气象数据库（2009-2013年）（FNL MetData）用以支撑各子系统计算的统计数据库。中国全境地形高程数据库（30m精度）中国全境地形高程数据库（1000m精度）子系统1 ：EDMS航空环境大气数值计算模型EDMS模型设计用于评估机场大气环境质量，主要是计算与机场建设项目相关的各类气态排放源，特别是航空飞行器污染排放源对机场区域的大气环境质量影响，这些与航空器和机场相关的气态排放污染源包括：航空飞行器，辅助动力设备，地面辅助车辆及其它固定的地面排放源；EDMS V6模型的计算核心为EPA MOBILE6 AERMOD和BADA航空发动机排放参数数据库。包括EDMS模型的航空环境大气扩散计算模型(FAA/EPA)；EDMS模型= MOBILE6(移动源模型) +Aermod-Basic (大气扩散模型)+BADA(发动机参数库)备注1: 包含中国环评导则所要求的所有需要计算的污染物排放因子及其它典型有害气体；备注2: 包含中国环评导则所要求的所有需要计算年份和浓度周期(小时/日均/月均/年均)；备注3: 包含中国环评导则所要求的所有需要的浓度分布图/表格/曲线；MOBILE6移动排放源源强计算模型 (FAA/EPA)；备注: 包含全部航空器空中移动源及航空场站地面移动源的运行全程的排放源强参数计算；子系统2： Aermod View高斯烟羽大气数值计算模型(MPI);AERMOD View是一款将EPA主流模型AERMOD，ISCST3和ISC-PRIME完美地结合,在同一界面下的功能强大的空气扩散模型软件包，这些模型被广泛应用于评价多种污染源的浓度和沉降量，并将美国EPA指定的如下大气扩散模型AERMOD、SCST3、ISC-PRIME完美的集成成为一个综合的操作平台。美国EPA体系的大气扩散模型普遍应用于评估各类污染源所排放的污染物的浓度和沉降。AMS/EPA的法规模型Aermod是最新一代的基于行星边界层理论的大气扩散模型。Aermod运用于ISCST3类似的输入和输出结构，并且在共享许多相同特性功能的基础上又提供了一些额外的特性功能。Aermod完整的包含了PRIME模式中的建筑物下洗的计算方法，以及更科学的沉降参数、地形效果和更先进的气象流场的算法。包括Lakes Aermod View 模型软件(EPA/MEP法规认证模型);备注: 包含Aermod模型中Aermet/Aermap/Aermod功能模块(均可实现多处理器并行计算MPI)；Aermod模型中文版EPA技术指南和Aermod View技术操作手册；备注1: 均保证提供上述模型软件为订购合同生效时的最新版本；备注2: 均保证提供上述模型软件后续一年的免费升级和技术服务支持答疑；子系统3： Calpuff View高斯烟团大气数值计算模型(MPI);CALPUFF View是唯一针对美国及其它许多国家的EPA法规指定的长距离拉格朗日烟团模型所设计开发的独一无二的可视化集成系统，在近二十多年的持续开发和应用中已充分得到EPA法规模型的权威制定机构和绝大多数国际环境咨询机构