铁路通信技术精髓汇编.ppt

传统铁路通信信号的主要作用 1825年世界第一条铁路诞生于英国。 铁路诞生后，安全与效率就成为必须面对的一个重要问题。 早期的铁路一是站站停车；二是仅是白昼行车；三是速度较低；四是牵引重量不高。 随着铁路成网和运输的繁忙，列车要昼夜行车，要不停车通过车站，速度和牵引重量要进一步提高，就产生了铁路电务专业。 铁路在历史上有一个很好的传统： 就是对科学技术非常敏感，能够很快将其用在铁路。例如电报、电话都是发明不久，就广泛应用于铁路。曾有一个时期，铁路的通信网是全社会最先进的。当然，这与铁路的经济实力也是密不可分的。 传统铁路通信的业务与作用 电报业务：以预确报为主，提供列车编组信 息，以便沿线和编组站调车作业。 电话业务：以调度电话为主，实现调度所与 车站间的通讯，了解、掌握运输 情况，通过电话进行行车指挥。 传统铁路信号的主要作用 传统铁路信号主要是“信联闭”三大功能： 信即信号，联即联锁，闭即闭塞。 信联闭是铁路行车作业的基本业务，早期主要靠人来实现。人易出现失误并导致事故，例如错办信号、错办进路、错误接发列车等等，后果都是非常严重。而铁路信号则是在故障导向安全的原则下，通过机械的或电气的设备，为行车提供正确的信号显示，确保进路联锁正确，实现两站之间的半自动或自动闭塞。 传统铁路信号的主要作用 一是指挥列车运行；二是保证行车安全；三是提高作业效率；四是改善行车组织；五是减轻人的劳动强度；六是为铁路现代化奠定了重要基础。 从某种意义上说，铁路通信信号第一步“解放”了扳道员，第二步“解放”了值班员，第三步要“解放”调度员。 铁路通信信号已成为铁路不可缺少的重要安全基础设备，随着科学技术的进步和铁路发展的需求，将进一步为铁路现代化提供重要技术支撑。 现代化铁路的框架目标 现代化铁路就是要最大限度的实现： 旅客运输高速化、舒适化和快捷化； 货物运输重载化、专业化和便捷化; 全面满足国民经济对铁路的需求。 要实现上述目标，必须在以下几方面获得较大发展： 1.要有足够发达的铁路网，消除铁路对国民经济的瓶颈制约； 2.大力发展和建设电气化铁路，提高电气化铁路的比重； 3.建设高速铁路网并在繁忙线路实现客货分离； 4.货运铁路重载通道化、专业化； 5.探索城市轨道交通发展的新途径。 京津城际铁路2008年8月1日正式投入开通运行，其最高运行速度已达到每小时350公里，标志着我国铁路开始进入高速铁路时代。 高速铁路主要包含四大核心技术： 轨道技术，动车组技术，通信信号技术和牵引供电技术。 铁路的发展需求决定了铁路通信信号的发展方向。高速铁路的兴起，对铁路通信信号在安全上和功能上提出了新的更高的要求。 要求铁路通信信号要广泛运用3C（计算机、通信、控制）技术，迅速实现5个转变： 由地面固定信号控制到列车车载设备控制的转变；由开环控制到闭环控制的转变；由分散孤立的控制到成区段集中控制的转变；由信联闭简单控制到速度综合控制的转变；由广播式简单通信到点对点和点对多点的多功能移动通信转变。 铁路通信的发展方向 1.对传统的铁路传输网、接入网、电话交换网、调度通信网进行系统优化。 2.以GSM-R为龙头，全面推进铁路通信装备的技术进步。 3.满足铁路客运服务和安全监控需要，建设综合视频监控技术平台。 4.建设应急救援指挥通信系统。 1.对传统的铁路传输网、接入网、电话交换网、调度通信网进行系统优化。 一是综合数据通信网，核心内容就是建设以IP数据网为代表的信息化基础网络，形成铁路自己的信息化网络平台。与此同时扩大会议电视网，会议终端延伸到基层站段。 1.对传统的铁路传输网、接入网、电话交换网、调度通信网进行系统优化。 二是进行干线调度和区段调度的联网，力争全面实现调度通信数字化、业务综合化。将逐步推广大容量数字调度通信交换机（2000－4000线）和触摸屏调度台，进一步提高调度通信服务质量。 1.对传统的铁路传输网、接入网、电话交换网、调度通信网进行系统优化 三是对无线列调区间设备实