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项目六 空调系统的检测 ;;6.1 项目要求;【能力要求】; 6.2 相关知识; 汽车空调系统主要包括制冷系统、采暖装置、通风装置及空调电控装置。 制冷系统主要用于夏季车内空气的降温与除湿；采暖装置主要用于冬季车内的供暖；通风装置主要对车内进行强制性换气，保证车内空气清洁和对流 ; 6.2.1 制冷系统 由压缩机、冷凝器、储液干燥罐（或积累器）、膨胀阀（或节流孔管）、蒸发器等组成的循环部分和电控部分等组成。 循环部分各部件由耐压金属管路或耐压耐氟橡胶软管依次连接而成。 图6-1所示为空调制冷系统循环部分的连接关系。;图6-1 空调制冷系统循环部分的连接关系 1—压缩机 2—冷凝器 3—低压开关 4—储液干燥罐5—高压阀 6—蒸发器 7—热控开关 8—膨胀阀;图6-2 制冷循环原理图 1—压缩机 2—冷凝器 3—高压阀 4—储液干燥罐5—低压开关 6—鼓风机 7—膨胀阀 8—蒸发器; 6.2.2 采暖装置 根据供热热源的不同，采暖装置可分为非独立式和独立式两种。; 一般汽车采用的是非独立式采暖装置（又称发动机采热式），它是以发动机工作时的冷却水（或废气）为热源，通过一个热交换器和电动机组成的暖风机，加热流经暖风机的空气，使车厢内的温度上升。 ; 6.2.3 通风装置 通风方法有自然通风和强制通风两种。; 6.2.4 空调电控装置 1．空调电控装置的作用 为了方便地控制空调系统的工作，充分发挥空调循环部分的性能，并保证空调系统可靠运行，空调系统增设了电控装置。; 2．空调电控装置的组成 空调电控装置主要由鼓风电动机（简称鼓风机）V2、空调电磁离合器N25、空调继电器J32、温控开关F33、高压开关F23、低压开关F73、空调制冷开关E30、怠速电磁阀N16等组成，电路连接如图6-3所示。 ;图6-3 空调电控装置的电路连接图 S1—冷却风扇熔断器 S14—空调熔断器 S23—鼓风机熔断器 K46—空调指示灯 J32—空调继电器 J26—冷却风扇继电器 E30—空调制冷开关 E0—鼓风机开关 F73—低压开关 F23—高压开关F18—冷却风扇电动机温控开关 F33—蒸发器温控开关 F38—环境温控开关V7—冷却风???电动机 V2—鼓风机 N25—空调电磁离合器 N16—怠速电磁阀 N63—新鲜空气电磁阀 N23—调速电阻; 空调电磁离合器用来控制空调压缩机和驱动带轮之间的连接，只有电磁离合器通电时，带轮才带动压缩机运转。 电磁离合器由空调制冷开关等控制。; 鼓风电动机用来控制进风速度和进风量。 空调制冷开关E30（A/C），位于仪表板操作面板上，控制制冷系统的工作。; 温控开关F33，位于蒸发器冷风进口，可以进行人工设定，一般在低于0℃时，F33断开，高于2℃时，F33接通，防止蒸发器结霜，保证制冷系统正常工作。 ; 低压开关F73，一般位于干燥过滤器上，为了保证压缩机及制冷系统正常工作而设置。 当压力低于200kPa时断开，高于200kPa时接通。; 高压开关F23，一般位于干燥过滤器上，当压力高于1?500kPa时接通，冷却风扇继电器J26工作，接通冷却风扇电动机高速接线端，加速冷却液和制冷剂的冷却。 许多车辆还在电磁离合器的电路（或控制电路）中串联一个常闭的高压开关，当系统压力超过规定值时，高压开关断开，切断电路，保护压缩机。; 环境温控开关F38，位于新鲜空气进口处，当环境温度较低时，停止制冷系统的工作。 一般当环境温度高于10℃时，环境温控开关F38接通，此时可使用制冷系统；若环境温度低于2℃时，环境温控开关F38断开，制冷系统不能工作。; 3．空调电控装置的原理 （1）暖风和通风控制 点火开关接通使减荷继电器工作后，C路电源接通。 ; 如果只接通鼓风机开关（或当环境温度低于10℃时接通空调开关），由于新鲜空气电磁阀N63断开，新鲜空气可以进入车厢，通过控制各风门的开闭，就可以实现强制暖风和通风。 ;（2）制冷过程控制 当环境温度高于10℃时，环境温控开关F38闭合。 ; 需要制冷时接通空调A/C开关E30，关闭新鲜空气通风口，鼓风机电路和冷凝器风扇电动机电路接通运转，车内空气进入内循环，加强冷凝器的散热，并接通怠速电磁阀，提高发动机的怠速转速，同时控制系统根据设定温度通过空调压缩机的运转和停止，控制制冷循环的进行。 ; 空调A/C开关E30接通后，电流从电源正极经过减荷继电器触点、熔断器S14到空调A/C开关E30，而后分两路。 ; 一路经空调A/C指示灯K46构成回路，指示灯K46亮表示空调A/C开关接通；第二路经F38后又分成三路。 一路经新鲜空气电磁阀N63构成回路，