青藏铁路混凝土结构耐久性修补及防护技术.pptVIP

青藏铁路中混凝土耐久性修补及防护 　　　青藏铁路全长1956km，翻越唐古拉山的线路最高点位于海拔5072m，全线约有960km线路位于海拔4000m以上，550km的线路穿越连续多年冻土区。除格尔木的拉萨外，沿线年平均气温-2～-6℃，极端最高气温25℃，极端最低气温-45℃。此外，沿线气候干燥，干湿交替频繁，年正负温天数180d左右。 　　　青藏铁路设计使用预应力后张梁3259孔，其中青藏07-32m梁2505孔，专桥2051-32m梁471孔，专桥2051-24m梁283孔。2004年初发现青藏铁路后张梁沿预应力管道裂纹后，部领导非常重视，指示青藏总指展开科研工作查找原因、加强施工控制、进行跟踪观测。 结束语 　　柔性注浆胶、柔性氟碳涂料等相关材料均已在青藏铁路应用4年，目前涂料外观及光泽无明显变化，使用效果良好。 * CHINA ACADEMAY OF RAILWAY SCIENCES 中国铁道科学研究院 * CHINA ACADEMAY OF RAILWAY SCIENCES * 中国铁道科学研究院 青藏铁路混凝土结构耐久性修补及防护 中国铁道科学研究院金属及化学研究所 2009年12月 青藏铁路概况 　 根据部领导的指示，青藏总指相关单位从2005年11月到12月共调查了4442片后张梁的裂纹情况。从统计分析