2011年端氨基聚醚市场调研.doc

端氨基聚醚市场发展研究报告 ????端氨基聚醚是由于氨基位于聚醚大分子键端，端氨基含有活泼氢，能与异氰酸酯起反应生成聚氨酯喷涂材料，与一般合成聚氨酯反应相比有以下优点： ???（1）?氨基化合物与异氰酸酯反应比羟基快，可缩短反应时间。 ???（2）?由于氨基化合物与异氰酸酯反应生成的聚脲。表现在弹性体的物理性能和耐热性远优于现有同类聚氨酯，具有优良的稳定性、耐久性、在室外耐老化性好，广泛应用于高水分、高湿度环境下进行施工，深受用户欢迎。必须加快开发，满足市场需求。 二、?产品用途、市场分析 ???端氨基聚醚用途非常广泛，是反应注射成型（RIM）聚脲和喷涂聚脲弹性体的主要原料；也可用作发动机燃油中作抗混浊，抗沉淀添加剂；当前用作最广泛的是作环氧树脂的固化交联剂，其性能经用户使用，与美国Texaco/Huntsman公司商品JEFFAMINE相当。 端氨基聚醚批量生产，使国内环氧树脂行业获得新型固化交联剂，并直接取代进口，节约外汇，降低生产成本；同时，端氨基聚醚的生产使用，将显著降低RIM制品，特别是喷涂聚脲弹性体的原料成本，从而有益于扩大高性能聚氨酯弹性体材料的应用领域，另外，本产品目前只有美国Texaco/Huntsman公司生产，故该产品的出口前景广阔。烟台民生公司已投产聚醚胺系列产品：D2000、D400、D230、T5000、T403等产品，聚醚胺是环氧树脂固化剂，也应用在喷涂聚脲、树脂合成、汽油柴油润滑油添加剂等领域，广泛应用在电子、涂料、复合材料、胶粘剂、工艺饰品、水处理等众多行业，是一种高端产品，经测试和用户的实际使用跟国外产品相媲美，已通过台湾、韩国、美国用户的测试认可，跟美、德国外产品无差异，质量上乘。端氨基聚醚市场目前我国已进入高速铁路发展的黄金时代。根据20年国务院批准的《中长期铁路网规划》，“十五”期间，我国将投资1.5万亿元新建铁路1.7万km，其中约7000km是客运专线。与传统铁路不同，高铁采用无碴轨道，要求防水层不仅具有防渗、抗裂的基本性能，还要能经受高速、重载、交变冲击等火车高速行驶带来的冲击，性能单一的传统防水材料达不到高速铁路的要求。喷涂聚脲涂层因没有接缝、黏结力强，真正做到了“皮肤式”防水，同时还具有优异的耐磨性、抗冲性、抗开裂、耐紫外以及耐高低温性能，满足了高铁的特殊要求。可以预见，随着在高铁上的成功应用，聚脲技术会在越来越多的行业发挥其神奇的作用。　　据了解，我国正在建设和计划建设一批与高速铁路、高速公路配套的海底隧道、过江隧道和山体隧道。目前正在建设的隧道有全长8.7km，海底5.95km的厦门祥安隧道、全长7.8km，海底5.5km的胶州湾隧道、海底3.5km的大连湾海底隧道、全长2.93km的南京浦口隧道，全长35km的香港、珠海、澳门桥梁隧道工程也即将开工建设。同时，根据保增长扩内需政策，20年国家将加大环保领域的投资，尤其是加速建设污水处理厂。国家大剧院景观水池防水工程全部采用聚脲涂料。同时，国内的城市轨道交通建设在沉寂7年之后将再次呈现火爆局面。以上这些拉动内需的“主战场”，无疑都将成为聚脲巨大的消费市场。业内专家预测，在国家扩内需政策的拉动下，我国20年对聚脲的需求量将在万t以上。国内在这方面的研究和应用才刚刚起步，我国还将建设以西气东输、南水北调、西电东送、青藏铁路为代表的一大批基础设施工程，聚脲弹性体及其喷涂技术必将在这些重大项目上为国民经济建设作出巨大的贡献。