一种车速截断对数正态分布的车队离散模型魏明.pdf

第 43 卷第 4 期 东南大学学报 (自然科学版) Vol． 43 No． 4 2013 年 7 月 JOUＲNAL OF SOUTHEAST UNIVEＲSITY (Natural Science Edition) July 2013 doi :10． 3969 /j． issn． 1001 － 0505． 2013． 04． 039 一种车速截断对数正态分布的车队离散模型 魏 明1，2 陈学武1 孙 博2 1 ， 2 (东南大学交通学院 南京 10096) 2 ， 226019) (南通大学交通学院 南通 : Pacey ， 摘要 针对现有 模型不能较好解决车速服从偏性正态分布的缺陷 假设车速服从最小速度至 ， ． 最大速度区间上的截断对数正态分布 提出了一种车速截断对数正态分布的车队离散模型 以上游 ， ， 交叉口的排队车辆在绿灯放行后的时空分布特征为研究对象 从交通流密度的角度出发 分析这部 ， 分车辆的车速统计特征对其下游道路上行驶离散过程的影响 并给出车队密度等交通流参数的计 ． ， 、 ， ． 算公式 在此基础上 推导了车队头 尾部的离散模型 为下游交叉口的配时方案提供交通数据 最 ， ， Pacey 后 以某相邻交叉口的协调控制为例 比较所提模型与现有 模型在计算交通流参数方面存在 ． ， ． 的差异 数值仿真结果表明 前者在优化信号灯配时方案中需要较少的提前和后延时间 : ; ; ; 关键词 交通流 车队离散模型 截断对数正态分布 信号协调控制 中图分类号:U491 文献标志码:A 文章编号:1001 － 0505 (2013)04-0885-05 Platoon dispersion model based on truncated lognormal distribution of speed Wei Ming 1，2 Chen Xuewu1 Sun Bo2 1 (Schoo