空间可达性对于城市经济发展的影响.doc

基于空间可达性的城市经济发展研究 ——以扬中市为例 摘要：本文通过首先从理论角度分析了空间可达性的变化对于城市经济发展的影响，进而以扬中市为例，利用Arcgis空间分析软件分析过江通道建设后空间可达性的变化，并观察其对扬中市经济发展的影响，提出相应的发展策略，引导扬中市经济的快速、健康发展。 关键词：空间可达性 Arcgis空间分析软件 扬中市 经济发展 俗话说，“要想富、先修路”，这是自古以来留下来的真理，亘古未变。城市产生以来，历经几千年的演变，城市从小到大、由少到多，功能和形态也日趋复杂。在它的演进过程中有很多相关因素的作用，如地理、人文、经济、科技等。 其中，城市交通就象影子一样时刻相随，城市的发展与演进的过程中随处可见到城市交通变化的情况，交通在社会经济发展与人类文明史中起着重要的作用。随着中国经济的发展，交通在城市发展过程中的作用日益重要，促进或阻碍着城市的健康发展。而交通对城市经济发展最重要的影响表现在对其空间可达性的影响。因而，研究地域空间可达性对于城市经济发展的影响，对于正确的对城市经济进行合理的规划，制定合理的经济发展对策，引导城市经济快速、健康发展具有重要的积极作用。 二、空间可达性对于城市经济发展的影响 所谓地域空间可达性，是指某地域利用一种特定的交通系统从某一给定区位到达活动地点的便利程度。可达性反映了区域与其他有关地区相接触进行社会经济和技术交流的机会与潜力[1]。 城市交通和空间可达性是相互依存、彼此依赖的。交通的发展进步，不断提高着城市的空间可达性，进而促进经济的不断发展。总的来说，空间可达性对于城市经济发展的影响主要表现在如下几个方面： 1、空间可达性对于城市内部经济发展重心的影响 在某一特定时间, 交通网络的结构和能力影响了城区内部交流的便易程度, 即交通系统本性决定了遍及市区的空间可达性。新的、重要的交通路线的规划建设，将使得城市内部的经济发展重心的转移，经济中心将转移到型的交通路线极其重要的影响区域。 2、空间可达性对于城市内部土地利用的影响 空间可达性表现在出行费用和出行时间两个方面, 当空间可达性提高时, 区位联系的倾向随之增长, 提供给人群和产业部门的出行机会和出行模式也将随之增加[2]。某一城市空间可达性的变化对该地区的土地利用具有直接影响。反映土地价格的地租曲线是个随距离变化的减函数、随空间可达性变化的增函数。某一特定区位的土地潜在使用能力将随其空间可达性的变化而变化。土地价格的改变将直接影响到众多城市活动对此区位的竞争行为，在一定时段内, 某一城区空间可达性的发生变化将导致土地使用方式经历相应的变化。从而使得此区位的土地资源得到更高效率的充分利用。 3、空间可达性对于城市人流、物流的影响 城市经济的发展在于城市“多．快、好、省、优”地创造财富，要创造财富首先就要优化资源的配置、加工、吸引、输出，这就需要空间上的流动，没有交通这一环，所有的生产过程、运输过程都不可能成功。这一环如果不顺畅，会影响到交易成本和生产成本，最终影响到城市创造财富的能力[3]。空间可达性的提高，将使得某一地区的对外联系更为便捷，交通更为顺畅，城市经济发展资本的流入流出更为高效，进而不断的促进经济的快速发展。 4、空间可达性对于城市本身投资环境的影响 城市交通环境是整个商务环境的一部分。外商投资者在权衡投资选址的时候，可能有许多的考虑，第一个考虑就是看交通便利不便利。通过一些研究和调查，包括大范围的、大样本的调查，也包括面对面的访谈，一般投资者、企业家在选址的时候，首先要看交通是否便利，把它作为投资环境的一部分，所以说交通也影响城市吸引投资的能力。空间可达性是城市对外联系便利程度的重要度量，是城市与周边经济发达地区联系程度的反应，因而，空间可达性的提高，将极大的提高城市的投资环境，更多地吸引外来资金的进入。 4、空间可达性对于城市区位优势的影响 出行费用是空间可达性的重要表征因子，古典经济学派的杜能的农业区位理论（１８２６）、韦伯的工业区位理论（１９０９，１９１４）、克里斯泰勒（１９３３）和廖什（1940）的中心地理论均将运费作为影响工、农、商业土地区位的重要因子。出行费用的改变，无疑将改变城市在大区域中的经济活动区位，使得城市的区位优势更加明显，因而在整个大区域的分工合作中的地位也就更高，经济的发展也就越快。 5、空间可达性对于城市与周边地区协调发展的影响 交通是联系地理空间中社会经济活动的纽带，是社会化分工成立的根本保证。交通技术与手段决定空间相互作用（spatial interaction）深度与广度。空间可达性的不断提高，使城市与周边地区的联系更为紧密。任何地区、城市的发展都不是孤立的，都离不开周边区域乃至更大区域的影响、辐射和带动，因而，城市自身经济的发展，必须加强与周边地区的分工与