散装水泥罐车主要由汽车底盘.doc

散装水泥罐车主要由汽车底盘(东风153系列，东风前四后八，天龙前四后八，解放前四后八和福田前四后八等底盘)、罐体总成、管路系统及传动装置等组成，工作动力从汽车变速箱中引出，通过取力器传动装置驱动空压机，产生的压缩空气经控制管路进入气室内，使罐内粉粒物料产生流态化现象。当压力达到0.196Mpa时，打开出料蝶阀，实现卸料。 3.1 罐体总成 罐体总成主要由筒体、加料口、流态化床、出料管总成、进气管及其它附件组成，如图一所示。罐体为直筒圆柱式结构，其制作工艺良好，能实现埋弧焊接，筒体采用5mm优质钢板卷制而成，两端采用6mm 厚标准椭圆封头，焊接牢固，具有整体强度高、刚性好、承压好、使用性能好等特点。罐体为单仓两气室式结构，罐内流化床宽度适中，布置合理，能有效的缩短卸料时间、提高了罐体的容积利用率，降低了剩灰率；在罐体顶部开有两个进料口，打开进料口人孔盖一方面可以向罐内加料，另一方面在罐内需要检修时方便人员进出。 图一 罐体总成 1.筒体 2.加料口 3. 出料管总成4. 流态化床 5.进气管 3.2 管路总成 该散装水泥车前、后气室各设一根进气管，通过球阀可分别实现同时开启和单独控制的功能，如图二示。 系统工作原理和过程如下： 3.2.1充气 充气时踏下离合器踏板1，切断动力，拨动电开关2，接通电磁气阀6，在气压的推动下使取力器7的齿轮进入啮合位置，慢慢放松离合器踏板，接通动力，由取力箱经传动轴9带动空压机11开始运转。打开球阀14、15，压缩空气经止回阀13、安全阀16及以上两只球阀充入罐内。 3.2.2卸料 当压力表10显示罐内压力达到0.196Mpa时，打开蝶阀23卸料。在输送管被粉料堵塞时，可打开球阀20，使压缩空气进入二次吹气总成23，排除堵塞。这样可保证顺利卸料。止回阀13、21可防止粉料倒流入管道。 3.2.3卸压 当罐内压力达到0.22Mpa时，安全阀16将自动打开向外排气。卸料完毕后，罐体内还残余部分剩余气体，这时可以打开卸压管路26，实现卸压的功能。 图二 管路系统总成 1.离合器踏板 2.发动机 3.电开关 4.电线 5.变速箱 6.电磁气阀 7.取力器 8.储气筒 9.传动轴 10. 压力表 11. 空压机 12. 进气管 13. 21 止回阀 14、 15、18、20.球阀 16.安全阀（0-0.3Mpa） 17.中小异径三通 19.异径外接头 22. 蒸汽胶管 23.蝶阀 24.二次吹气总成 25.出料软管 26. 卸压管路 一、 基本结构 1、 卸料性能: 卸料效率（t/min）：≥1.1（在输送高度15m，水平距离5m） 剩料率（%）：≤0.3%（在输送高度15m，水平距离5m） 输送高度最高可达到25米. 2、 汽车底盘：采用东风载重汽车底盘，在改装后，其整车性能与原车相同，使用操作时应按载货汽车使用说明书进行操作。 3、 取力器：装于变速箱左侧和右侧，为气动内齿轮啮合传动式，主要功能是将发动机取力取出，通过传动轴传送到空气压缩机。(浙江嘉善) 4、 传动轴：湖北富澳牌 5、 空气压缩机：为无油润滑摆动式空压机，其额定转速为1000r/min，额定压力为196kpa时，排气量为7.5m3/min。(安徽芜湖福达牌) 6、空气管道：包括进气、配气、卸压、二次风等四部分。 进气管道接通空压机与罐体下部气室，管道上装有止回阀，阻止罐体内空气倒流入空压机。 配气管道上装有红色的安全阀及外接风源接管。卸压管道,使大气和罐体内部相通,由一球阀控制。二次风管道,使空气管道与卸料管道相通, 由一球阀控制,用来疏通管道。 7、罐体:密封的装载物料容器。上方有人孔,走台,用于装料及维修人员进入罐内;下方有走台兼挡泥板及底架,底架用于连接罐体与汽车大梁。 气室由滑板、多孔板及特制帆布组成, 以便空气与粉粒物料混合并形成流态状。 8、卸料装置:可将装料罐体与储存塔 (仓)管道相连,由蝶阀控制,用于输送物料。 9、可预留外加气接口。 二、操作规程 (一)、装载 1、打开人孔前,先打开卸压阀, 查看罐内压力是否与大气压力相同压力表值确认为零。 2、打开人孔后,查看罐内是否有物料, 特别是装过物料且有较长时间未使用的罐体,要仔细查看, 将结块物料清除。 3、将物料装入罐内。 4、装料完毕后,由于进料口密封圈积有粉尘, 应清扫干净方可关闭进料口,确保密封性能。 (二)、卸料 1、将卸料管接到所需接的地方。 2、关闭卸料阀,外接风阀，卸压阀及二次风阀，打开前后气室进气球阀。 3、启动发动机,在气压达392kPa时, 踏下离合器踏板,将驾驶室内的取力箱气