钻孔灌注桩声测管安装技术交底.docVIP

技 术 交 底 记 录 S13-004 工程名称 广州增城至从化高速公路 技术交底单位 S13标工程部 交底项目 钻孔灌注桩施工 交底日期 2009年 6 月30日 交底内容： 说明： 根据广州增城至从化高速公路两阶段施工图、《公路桥涵施工技术规范》本标段钻孔桩桩基最外侧保护层厚度不小于8.0cm，中迳中桥、钓里互通主线1号桥、钓里互通主线2号桥、CK0+260.3 C匝道桥、EK0+212.4 E匝道桥的墩、台桩基砼均采用C25，大岭里大桥的桥台桩基砼采用C25、桥墩桩基砼采用C40，AK1+238 A匝道桥的墩、台桩基均砼采用C40。 桩基主筋宜采用Φ22的HRB335螺纹钢筋，桩身普通箍筋采用直径8㎜的Q235光圆钢筋，接头为搭接焊，桩身范围内箍筋间距均采用200㎜。桩身顶面处开始顺钢筋笼长度每隔2.0m加一道直径Φ20的加劲箍筋，以增大钢筋笼的刚度。桩身主筋与加劲箍筋务必焊牢;主筋与箍筋联结处宜点焊,焊缝必须饱满密实;若主筋较多时可交错点焊及绑扎，焊缝必须饱满密实。桩主筋在桩身内的L长度为相应墩身（或承台）底面标高以下至桩底以上20㎝处；L1长度当为摩擦桩时查《全桥桩基材料数量表》，当为端承桩时L1=L。桩身主筋采用闪光对焊接长，焊接接头的抗拉强度不低于钢筋本身的强度，同一截面内钢筋接长的根数不得超过该截面桩身主筋根数的1/4。 钻孔桩各项参数及钢筋笼细部尺寸及数量详见相关图纸。 各施工队在施工之前仔细阅读图纸，如有不明之处，及时与项目工程部联系，对于盲目施工所造成的损失，项目部概不负责，由施工队自行承担。且项目部对其进行处罚。 接受人： 单位负责人： 交底人： 技 术 交 底 记 录 S13-004 工程名称 广州增城至从化高速公路 技术交底单位 S13标工程部 交底项目 钻孔灌注桩施工 交底日期 2009年 6 月30日 交底内容： 1、施工准备 ①钻孔平台及护筒的埋设 施工前应清除杂物并换除软土，人工配合机械平整夯实。钻机平台用枕木和型钢搭设，必须保持钻机平稳，，，，m，当表面松软时，将护筒埋置于较硬密实的土层中至少0.5m，岸滩上埋设护筒，在护筒周围填黏土并分层夯实，用锤击方法下沉护筒。在有水地区一般护筒底埋入局部冲刷线以下不小于1.0～1.5m，埋入河床深度一般为2～4m。 护筒埋设时，护筒中心与设计桩位中心偏差不得大于5cm，倾斜度不得大于1%。 ②泥浆制作 泥浆原料选用优质粘土，为了保证泥浆的粘度和胶体率，可在泥浆中投入适量的碳酸钠、烧碱等外掺剂，掺量根据试验和外掺剂的特性确定。泥浆性能指标应满足：泥浆比重钻孔时选1.1～1.3，粘度一般地层为16～22s，松散地层为19~28s，含砂率不大于4%，胶体率不小于95%，Ph值应大于6.5。 ③泥浆的排放处理 钻孔桩附近设置泥浆池、沉淀池，钻孔时上层泥浆可循环利用，钻孔沉渣及时用汽车运至 接受人： 单位负责人： 交底人： 技 术 交 底 记 录 S13-004 工程名称 广州增城至从化高速公路 技术交底单位 S13标工程部 交底项目 钻孔灌注桩施工 交底日期 2009年 6 月13日 交底内容： 弃土场或指定地点，妥善处理，避免污染环境。 2、钻孔作业 ①本标段桥梁桩基部分为嵌岩柱桩、部分为摩擦桩，根据地质情况钻孔桩均采用冲击钻机成孔。钻机就位前所有零部件须检查及整修，钻头直径必须满足钻孔要求，钻机底座平整牢固，钻机安装稳定可靠，不得产生位移和沉陷。开钻前钻机顶部应用缆风绳对称拉紧，钻头与护筒中心与设计桩中心偏差不得大于5cm。 ②合理确定施工顺序，每一墩台处严格按照先外围桩后中间桩、先长桩后短桩的顺序施工；当遇有复杂地质时，尚应先施工含有较多、较深、较大未风化岩层的桩孔；当桥梁部分墩台下有空溶洞时，施工时应采取适当的填充和造壁措施。 ③钻进开孔孔位必须准确，应使初成孔壁竖直、圆顺、坚实。开钻时采用低锤轻打，高频率小冲程原则，起、落钻头速度要均匀，不得过猛或骤然变速，确保成孔质量。钻进过程中要勤松绳和适量松绳，不得打空锤；钻岩过程中要勤排渣清孔，以使钻头经常冲击新鲜地层，加快钻进速度。每次松绳量应按地质情况、钻头形式、钻头重量决定。 ④吊钻头的钢丝绳必须