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机械设计与制造 第1期
一 136一 Machinery Design ＆ Manufacture 2008年1月
文章编号：1001—3997(2008)01-0136-02
基于D—S证据理论技术的发动机转子故障诊断★
赵 鹏 王仲生(西北工业大学航空学院。西安 710072)
Aero-engine rotor fault diagnodis based on dempster-shafer evidential theory
ZHAO Peng，WANG Zhong-sheng
(College ofAeronautics，Northwestern Polytechnical Universit3r，Xian 710072，China)
【摘要】从D—S证据理论的基本概念和证据的融合推理方法出发，建立了多故障特征信息融合
诊断框架，将信息融合思想引入到故障诊断领域，并应用D—s证据理论方法，解决在多传感器条件
下的数据融合问题。最后，给出了一个发动机转子多故障信息进行故障诊断的实例，结果表明该方
法能够有效的提高诊断可信度，减小诊断的不确定性。
关键词：发动机转子；D—S证据理论；信息融合；故障诊断
【Abstract]Starting with the basic conception and evidentialfusion reasoning method ofDempster一
r evidential theory，multi-fault characteristic information fusion diagnosis frame is constructed．
Informationfusion is introduced intofault diagnosisfield．Appling the Dempster-Shafer evidential theory
method，solve the datafusion problems．Finally，饥example is present．It is shown that the method is good
to improve the reliability ofthe diagnosis and decrease the uncertainty markedly．
Key words：Engine rotor；Dempster~hafer evidential theory；Information fusion；Fault diagnosis
中图分类号：TH16。TM32 文献标识码：A
在故障诊断过程中，为了提高诊断的精度和可靠性，应用信 赋予的可信度的和等1。
息融合技术，融合多传感器数据及其它途径的信息，以求更加准 1．2信度函数
确、全面地认识和描述诊断对象，从而作出正确的判断和决策。基 设Q为识别框架，如果集函数B：2“_叶0，l】满足：
于证据理论的信息融合技术在故障诊断中得到了广泛应用。证据 (1 ( )-0
理论是概率论的推广，具有比概率论更弱的公理体系和更严谨的 (2)B(Q)=1
推理过程，能够更加客观的反映事物的不确定性。作为一种不确 (3)VA。，A：，·· Q(n为任意自然数)
定性推理方法，正在受到越来越多的关注。它首先由Dempster提
出，并由Shafer进一步发展起来的一种不确定推理理论，它为不 B唾4) B(4)_ B(4 )+．+( 三4) ( 4)
确定信息的表达和合成提供了自然而强有力的方法。
称 为框架d上的信度函数。
将D-S证据理论融合技术引入到发动机转子故
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