温州绕城高速公路北线二期工程公路工程项目承台首件施工工艺总结.docx

温州绕城高速公路北线二期工程公路工程项目承台首件施工工艺总结目录1、首件工程概况12、首件工程主要施工方法及施工工艺、标准、方案评价12.1主要施工方法及施工工艺12.2质量控制标准12.3方案评价13、首件工程施工、检测情况和原材料质量选择情况13.1首件工程施工、检测情况13.2原材料质量选择情况14、各工序检测数据及相关报告15、首件工程质量评价16、首件工程施工中存在的问题及改进措施16.1、施工中存在的问题16.2、下一步改进措施17、工程影像资料收集18、首件施工成果及推广的意见和建议18.1首件施工成果18.2推广的意见和建议1温州绕城高速公路北线二期工程土建第3标段承台首件施工工艺总结按照温州绕城高速公路北线二期工程“首件工程认可制”要求，以立足于“预防为主、先导试点、以点带面、全面推广”的原则，对首件工程进行技术总结,全面、客观的分析影响工程质量的各种因素,对各工艺、技术和质量指标进行综合评价,从而得到更加科学、合理的施工工艺。根据现场实际情况，我部选择七里港互通主线桥16#承台作为承台施工首件。现就对承台首件工程的施工过程、施工工艺及工艺试验的优缺点总结如下，并依此参照执行和优化改进。1、首件工程概况温州绕城高速公路北线二期工程土建第3标段，起讫桩号为K33+119～K34+880，线路全长1.761km，互通立交一处，主要工程量有：七里港互通主线桥1441m，A匝道桥446m，B匝道桥325m，C匝道桥200，D匝道桥390m，E匝道桥564m，柳黄高架桥320m，共计承台157个，承台采用C30砼。本次承台首件为七里港互通主线桥16#墩承台，中心里程桩号为K33+609，原地面高程为4.45m，16#墩承台规格为10.9*10.9*2.5m、承台顶标高为4.1m、承台底标高为1.6m，承台基坑开挖深度为2.95m，超挖10cm，作为承台垫层施工厚度。本承台施工采用钢板桩防护的开挖方式，模板采用钢模板拼装浇筑。地质情况：本承台从开挖情况看，表层至承台底均为粉质粘土（硬壳层），开挖深度刚好在硬坑层与淤泥层交界处，地质情况与地勘报告相符。施工时间2016年8月1日至2016年8月22日,共计22天。2、首件工程主要施工方法及施工工艺、标准、方案评价2.1主要施工方法及施工工艺1、施工方法施工总体思路是：根据桥梁施工图纸，由测量人员放样出承台边线和基坑开挖线，沿开挖线打钢板桩，再由挖掘机配合人工进行基坑开挖。然后对桩头标高放样后进行人工桩头凿除，桩头凿除后，将伸入承台的桩身钢筋清理整修成设计形状。浇注混凝土垫层前，先利用破桩头的碎砼块填筑一层，整平基坑，然后对嵌入垫层和承台内的桩头侧面进行凿毛和清洗处理，对有松散混凝土清除干净，保证垫层和桩头的结合良好，垫层浇注尺寸比承台尺寸每边加大50cm，厚度10cm，采用C20混凝土浇筑。钢筋在钢筋场下料、弯制成型，在钢筋场报验合格后再倒运至现场进行安装。在安装过程中，底层钢筋与支撑钢筋安装完成后，再进行墩柱预埋筋安装与加固。模板拼装，承台混凝土浇筑前，报监理工程师对承台钢筋及模板尺寸进行验收，并检查预埋钢筋位置是否准确，焊接是否牢固、稳定，合格后方可进行混凝土浇筑。在承台内预埋2层冷却管，可有效的降低承台内水化热的热量，最后拆模覆盖土工布养护。2、施工工艺承台施工工艺流程：测量放样→基坑开挖→凿除桩头→垫层浇筑→钢筋安装→模板安装→砼浇筑→养护→回填。具体详见《施工工艺流程图》承台施工工艺流程图2.2质量控制标准1、钢筋安装质量检验方法实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查频率（方法）1关键项目受力钢筋间距(mm)两排以上排距±5尺量：每构件检查2个断面同排梁、板、拱肋±10基础、锚锭、墩台、柱±20灌注桩±202保护层厚度(mm)柱、梁、拱肋±5尺量：每构件沿模板周边检查8处基础、锚锭、墩台±10板±33一般项目箍筋、横向水平筋、螺旋筋间距（mm）±10尺量：每构件检查5-10个间距4钢筋骨架尺寸(mm)长±10尺量：按骨架总数抽查30%宽、高或直径±55弯起钢筋位置（mm）±20尺量：每骨架抽查30%2、结构物成品检验方法实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查频率（方法）1关键砼强度（MPa）在合格标准内按附录D检查2一般项目尺寸(mm)±30尺量：长、宽、高各2点3顶面高程（mm）±20水准仪：检查5处4轴线偏位（mm）15全站仪或经纬仪：纵、横各测量2点3、质量保证资料检验内容质检内容质量情况综述质量保证资料施工单位有完整的施工原始记录、试验数据、分项工程自查数据等质量保证资料，并进行整理分析，负责提交齐全、真实和系统的施工资料和图表。质量保证资料应包括以下六个方面：(1)所有原材料、半成品和成品质量检验结果；(2)材料配比、拌合加工控制检验和试验数据；(3