R51.03中文翻译分析.docxVIP

关于四轮机动车噪声排放的统一规定1范围本法规包含M和N类机动车辆噪声排放的规定。法规中的这些要求旨在减少城市交通中车辆产生的声音等级。2 定义2.1.“车辆认证”指的是一个车型就其噪声的认证；2.2. “车辆类型”指的是在下述基本方面没有差异的一类汽车：2.2.1. 根据附录3第3.1.2.1条测试的车辆；2.2.1.1.发动机舱及隔声的形状和材料；2.2.1.2. 发动机型式（强制点燃或压燃，二冲程或四冲程，往复式或旋转活塞），气缸数和容量，化油器或喷射系统的数量和型号，气门布置，或电机型式；2.2.1.3.额定最大功率和相应发动机转速；对于额定最大净功率和对应的发动机额定转速的差异是由不同的发动机隐射时，这些车辆可以看作相同车型；2.2.1.4.消音系统2.2.2.对于按照附录3，第3.1.2.2条测试的车辆：2.2.2.1.发动机舱及隔声的形状和材料；2.2.2.2. 发动机型式（强制点燃或压燃，二冲程或四冲程，往复式或旋转活塞），气缸数和容量，化油器或喷射系统的数量和型号，气门布置，或电机型式；2.2.3.有相同发动机和/或不同的总速比的车辆，可以被看作相同的类型；2.3而，若条款2.2.2.中提供的几种目标状况有差异，按照附录3第3.1.2.2条，这些差异应被视作一个变异类型；2.4. “车辆运行质量”指（a） 对于机动车： 车辆的质量，油箱加满总容积的90%，包括驾驶员质量，燃油和液体和，安装了制造商规定的标准设备和，若有车身，驾驶室，牵引装置和备胎以及随车工具；（b） 对于挂车 车辆的质量包括燃油和液体，安装制造商规定的标准设备，以及若有车身，驾驶室，牵引装置和备胎以及随车工具的质量。2.5. 技术允许的最大满载质量（M）是指分配给汽车基本结构特性和设计性能的最大质量；挂车或半挂车的的技术允许的满载质量包括了传递到牵引车耦合装置的静态质量；2.6“车辆长度”是指根据ISO612-1978，条款6.1测量的长度.根据该法规，当测量车身结构长度时，下述装置不予考虑：（a）雨刷和清洗装置；（b）前或后牌照板；（c）海关密封装置和保护件；（d）防潮设备和保护件；（e）灯具装置；（f）后视镜；（g）后空间观看辅助件；（h）空气进气管；（i）可拆卸车身的长度限位器；（j）通行阶梯；（k）防撞橡胶；（l）举升平台，通行坡道和运行下的类似装置，不超过200mm，条件是不增加车辆的装载能力；（m）机动车的耦合装置.2.7.“车宽”根据ISO612-1978.条款6.2测量的尺寸。除上述内容外，测量时下述车辆结构装置不予考虑：（a）海关密封装置和保护件；（b）防潮设备和保护件；（c）轮胎失效指示装置；（d）防飞溅的弹性突出部分；（e）灯具设备。2.8.“额定最大净功率”Pn是指按照R85方法测定的发动机功率，单位是kW2.8.1.”发动机总功率”是指从驱动源所有累加的功率.2.9. “发动机额定转速，S”是指发动机按照法规R85发挥其最大净功率时的转速，额定最大净功率时在发动机几种不同转速下的，最高的一个转速。单位是min-1.2.10. “功率与质量比系数（PMR）”是指一个数字数量（见附录3，条款3.1.2.1.1.）无尺寸用来计算加速。2.11.“参考点”下述之一的点：2.11.1对于M1，N1和M2最大技术允许满载质量≤3500kg的：（a）前置发动机，在车辆最前端，（b）中置发动机，在车辆中间处，（c）后置发动机，在车辆后端2.11.2.对于最大满载技术允许质量M2≥3500kg的及,M3,N2,N3的，（a）对于发动机前置车辆，在车辆最前端，（b）对于其他的所有车辆，都在发动机前边接近车辆前缘处2.12. “发动机”是指动力源无可拆卸配件动力源包含在本文中都是源动力；例如电动或液压动力单独或者与其他动力源结合使用。2.13.“目标加速度”是指在统计调查城市交通中部分油门开启状态下的加速度。2.14.“参考加速度”是测试跑道上要求的加速度.2.15“传动比加权系数k”,一个用来加权2个档位下的加速测试和匀速测试的无量纲系数.2.16.”部分功率系数kp”,无量纲系数，用来加权车辆加速和匀速测试的结果2.17. “预加速度”，在AA线之前的应用一个加速控制装置来达到在AA线和ＢＢ线之间的稳定加速度，参考附录３附件１图１2.18“锁定档位系数”控制测试中变速箱齿轮不会变化的传动装置。2.19.“消音器”是指一整套必要装置，用来限制发动机，进气和排气产生的噪声（排气歧管，催化剂和排放事后处理设备不考虑为消音器部件，这些部件属于发动机）。2.20.“排气消音器系统或排气消音器系统部件的设计家族”，是指一组消音系统或零件，在所有的下述特效是相同的：（a）排气的净气流通过消音材料与之接触的（b）纤维类型；（c）如果