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LJ465Q3-1AE1型发动机 变速器课件; 目录 第一部分：变速器的简介 第二部分：变速器的使用与保养 第三部分：变速器典型故障诊断及故障维修 一、变速器换档问题分析及解决思路 二、变速器异响问题分析及解决思路 三、变速器漏油问题分析及解决思路 第四部分：变速器的拆装;1、MR508A变速器的实物图; 最大输入扭矩; 该变速器为三轴式手动机械变速器,具有五个前进档和一个倒档。同步器换档机构的原理：通过锥面的摩擦实现同步换档，从而避免了换档时齿轮间的冲击，延长了齿轮的使用寿命，做到了换档可靠灵活。由于摩擦同步需要一定的时间，所以换档时要用力柔和，切忌用力过猛，这一点要引起充分注意。 变速器结构示意图如下：;变速器的传动线路： 一档：输入轴→1（输入轴常啮合齿）→6（中间轴常啮合齿）→11（中间轴）→9（中间轴一档齿轮）→4（输出轴一档齿轮）→同步器→12（输出轴） 二档：输入轴→1（输入轴常啮合齿）→6（中间轴常啮合齿）→11（中间轴）→8（中间轴二档齿轮）→3（输出轴二档齿轮）→同步器→12（输出轴） 三档：输入轴→1（输入轴常啮合齿）→6（中间轴常啮合齿）→11（中间轴）→7（中间轴三档齿轮）→2（输出轴三档齿轮）→同步器→12（输出轴） 四档：输入轴→1（输入轴常啮合齿）→同步器→12（输出轴） 五档：输入轴→1（输入轴常啮合齿）→6（中间轴常啮合齿）→11（中间轴）→10（中间轴五档齿轮）→5（输出轴五档齿轮）→同步器→12（输出轴） ;3、变速器装配关系图 ;3.1 换档箱组件装配关系图;序 号;3.2 换档机构装配关系图 ;序号;3.3 输入轴组件装配关系图;序号;3.4 中间轴组件装配关系图;序号;3.5 输出轴组件装配关系图;序号;序号;3.6 倒档齿轮轴组件装配关系图;序号;3.7 变速器箱体及外围零部件装配关系图;序号;序号;3.8 离合机构装配关系图;序号;第二部分：变速器的使用与保养;换档原则 1）在整车前进状态下，变速器换档原则上要求如下：增速换档应由1至5档逐级换档；减速换档应由5至1档逐级换档；前进状态下，禁止挂倒档。在整车换档条件下，以免误操作，变速器设有不许5档到倒档的锁止装置。 2） 挂倒档原则上要求在整车静止下进行；当在行驶状况下，需要挂倒档时，务必停车4～6s后才能挂倒档，不得在前进状态下挂倒档；同时，也不得在倒车状态下挂前进档中的档位。 备注：整车运行时，在紧急情况下，可以不遵守变速器逐级换档的换档原则。 ;2.保养： 一级保养: 检查润滑油液面，以油面与注油口下缘对齐为准。油面过低可能会造成润滑不良而烧坏轴承和齿轮，油面过高则会引起过热和漏油。拆下排气塞进行检查和清洗，如果排气塞堵塞会造成箱体内气压过高而漏油。 二级保养：新车第一次保养时应更换变速器润滑油，并用煤油清洗；而后的二级保养均应检查润滑油质量，若有稀释、结胶、过脏等现象，应更换润滑油。 三级保养：三级保养时应解体检查，清洗和换油。 ;定期维护周期表;第三部分 变速器典型故障诊断 及故障维修; MR508A变速器常见问题 一、换档问题 （一）换档困难、换档发卡;故障排查及维修思路： 当变速器出现换档发卡时，首先应该判断此故障是否由离合器分离不彻底引起的；再检查是否拉索原因造成；若都不是，则说明故障问题出在变速器内部。对故障件需验算尺寸的就验算能校正的就校正，该更换的就更换。 在分析问题时，最好根据换档故障的实际情况，首先抓住主要矛盾，对潜在的失效模式一一进行排查、检测、分析，就能更快更有效地解决问题。比如在挂档或摘档时，操纵杆能够到位而换档又发生卡档，一般来说是换档拨叉磨损、弯曲变形或松脱所致；若操纵杆不能转动 (或转动不灵）又不能到位而卡档，一般是移动轴变形或有毛刺等缺陷，导致移动轴移动受阻而卡档；若操纵杆能转动但不能移动到位，则可能是操纵机构磨损严重并没有起到操纵的功能。若还没有找到问题的根源，则应着重分析一下同步器总成、齿环是否有问题。其次是润滑油，有润滑油的粘度太稠、太脏也会引起换档困难。;（二）脱档;故障排查及维修思路： 首先考虑是否外界因素造成换档不倒位的可能，如拉索问题等。但一般来说，若发现某档跳档时，需将变速器挂入该档位置，然后查看齿轮的啮合情况，若啮合不好，应修理或调换啮合齿轮，若啮合良好，应进一步检查换档机构。检查换档机构时，用手推动拨叉，检查自锁装置，若自锁不好，则拆下移动轴，检查钢球与弹簧，若弹簧弹力不足或折断