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简析凿井稳车电控系统的整改建议和预防措施 　　摘 要：凿井稳车电控系统能够实现多台稳车的同时起落和升降，其操作、维护以及电控本身闭锁是否安全可靠，对确保井筒安全施工十分重要。部分基建矿井因稳车群电控系统保护、闭锁及防误操作装置性能不完善，不可靠，易造成误操作以及出现异常时不能进行可靠的紧急停车，从而导致钢丝绳拉断、吊盘倾斜等提升安全事故，该情况若不引起重视，事故也许会再次发生。文章首先分析了电控系统常见的故障问题，随后结合工作经验，提出了几点问题整改建议。 　　关键词：凿井稳车；电控系统；整改建议；预防措施 　　DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.03.167 　　1 凿井稳车电控系统存在的问题 　　经过近几年的技术发展，国内凿井稳车电控系统的整体结构和控制技术有了较大幅度的优化，例如用变频调速器代替原来的电阻器调速，在控制回路中利用PLC程序控制来代替原来的机械控制等。但是在实际操作应用中也发现，虽然凿井稳车的电控系统具有控制迅速、反应灵敏等优势，但是由于需要频繁进行稳车操作，因此交流接触器的触点会以较高频率撞击辅助触点。随着工作时间的增加，触电之间会发生黏连或者卡壳现象，导致触点长期处于通电状态。在这种情况下，凿井稳车持续进行工作，不能接受人为控制指令，也就无法及时停车，轻则造成设备的损坏，严重情况下还会造成人员伤亡事故。 　　上述问题是由于电控系统内部元器件故障引起的，可以归结为凿井稳车电控系统的主观问题。除此之外，凿井稳车电控系统在运行过程中，还会受到诸多客观因素的影响，发生控制问题。例如，在进行凿井稳车电控系统组建时，由于相关人员的工作疏忽，导致电动机保护器功率和电动机负载功率不匹配，或是保护器的型号不一致，都会影响电控系统控制功能的正常发挥。 　　2 预防措施及整改建议 　　2.1 对于接触器主触头粘连问题的整改建议 　　（1）对控制线路进行整改，利用PLC带记忆功能，在每次停车信号发出后（不论是集中还是单台稳车控制），经过一段限时（可以根据现场实际设置），对主回路进行电流检测，如在停车信号发出后，检测到异常电流，PLC则发出分断进线电源信号，分断主电源断路器，从而使稳车控制回路和主电源回路均失电，达到无电停车，做到稳车系统本质安全； 　　（2）每次在停车按钮给出停止信号后，经过一段时间，主控制器主动检测该稳车电源回路主接触器辅助触点的状态，如该辅助触点状态未变化，则分断主电源断路器，实现无电停车； 　　（3）加装电动机交流接触器防粘连保护器； 　　（4）选用大容量（至少留有1/3以上富裕量，建议为2倍）高质量接触器，降低主触头粘连的可能性； 　　（5）加强设备包机制度的落实情况，强化检修质量，将接触器触头检修列为定期检修项目，对主触头定期进行清理。 　　2.2 对于电机定值设定问题的预防措施 　　（1）根据实践总结，稳车电机的过载保护设定值与动作时间相配合，要求跳过启动电流，并可略低于电动机额定电流。不建议预留有1.15倍的备用系数余量，定值应由专人管理，不得随意放大、设置； 　　（2）电动机综合保护器应更新换代，推广采用智能型保护器，确保保护精度、可靠性，逐步淘汰JR/JD系列低精度保护器； 　　（3）稳车严禁甩掉制动装置，定期检查和调整闸间隙，确保制动系统性能可靠； 　　（4）电控系统安装安全闸松闸闭锁开关。闭锁开关能够发挥应急作用，但是在选择闭锁开关时，应当提前了解电控系统的断路电压，并以此作为参考标准选择闭锁开关，保证在电控系统故障后闭锁开关能够顺利启动，发挥安全保护作用。 　　2.3 对于误操作问题的预防措施 　　（1）电控系统中的闭锁功能相当于电路系统中的保险开关。当凿井稳车正常工作时，闭锁功能处于闭合状态，此时凿井稳车的吊盘和模板控制电源相互独立；而一旦电控系统出现故障，或是因误操作导致系统不能断电终止运行，则启动闭锁功能，此时控制电源直接为凿井稳车吊盘供电，此时电控系统可以顺利传达系统操作指令，从而实现了应急中断的效果； 　　（2）建立多个操作台之间的联合控制机制，最大程度上避免误操作问题。通常情况下，可以在集控台、吊盘控制室以及井口控制台上分别安装一个启动开关和应急开关。当需要启动凿井稳车电控系统时，需要三个控制台分别执行启动命令；当系统运行过程中出现紧急情况，只需要启动三个应急开关中的任何一个，就可以实现应急停止效果； 　　（3）操作技术不熟练、责任意识淡薄是导致电控系统误操作的主要原因，为了从根本上杜绝电控系统误操作的存在，需要重点加强系统控制和管理人员的专业教育和技能培训。企业可以定期开展员工工作经验总结、交流大会，一来可以表彰在工作中中做出突出贡献的员工，形成榜样带头和示范效应；二来也可以帮助员工及时认清个人工