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汽车起动系统故障检修方法研究 　　摘 要：随着社会的发展，汽车员对驾驶车辆操作方便的需求逐渐提高，现代汽车采用电力起动取代先前的人力起动。电力起动具有操作简单、起动能力强、迅速可靠。本文章以带有启动继电器的起动控制电路为例来分析汽车启动系统故障检修方法。 　　关键词：汽车；电路分析；故障检测 　　DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.03.162 　　1 汽车起动系统基本理论 　　汽车起动系统是由蓄电池、起动机、起动继电器、点火开关等组成。起动机在点火开关的和起动继电器的控制下，将蓄电池的电能转化为机械能，带动发动机飞轮起动发动机。起动机是由直流电动机、电磁开关、传动机构三部分组成。直流电动机的作用是产生电磁转矩；传动机构的作用是使驱动齿轮与发动机的飞轮啮合并传递电磁转矩起动发动机；电磁开关的作用是控制蓄电池与直流电机的通断，控制驱动齿轮与飞轮的啮合与分离。 　　2 起动系统主要故障现象、产生原因及故障排除方法 　　2.1 起动机不运转 　　起动机不运转的可能原因是蓄电池电量不足，连接导线松动，插接器接触不良，导线断路；起动继电器触点烧蚀或其线路断路；电磁开关烧蚀，吸拉线圈断路或者保持线圈断路；电刷磨损超出磨损极限，电刷在架内卡住，换向器烧蚀等。排除方法为检查蓄电池的电压值及导线连接情况；检查起动继电器，必要时更换起动继电器；检修电磁开关，必要时需更换电磁开关；检修起动机，必要时更换起动机总成或者更换零部件。 　　2.2 起动机运转无力 　　起动机运转无力的原因可能是蓄电池亏电，导线接触不良，气温过低影响蓄电池的起动性能；起动机的换向器过脏或电刷磨损严重；起动机的励磁线圈或电枢线圈局部短路；衬套与电枢轴间隙过大；起动机的电磁开关触点烧蚀或触点接触不良等。故障排除方法是给蓄电池充电重新启动；检查导线连接情况；更换电刷及清洁换向器；检查与维修起动机或者更换起动机的总成；更换电枢轴衬套；检修起?踊?电磁开关，若损坏或烧蚀可更换等。 　　2.3 起动机运转不停 　　起动机运转不停的原因是电磁开关不能回位，触点不能与30端子、C端子分离；电磁开关触点短路；继电器触点烧蚀；电磁开关线圈断路等。故障排除方法是更换起动机开关；检修电磁开关；或者更换电磁开关；检修或者更换起动继电器；更换电磁线圈等。 　　2.4 起动机空转 　　起动机空转的原因是单向离合器严重打滑，不能传递电磁转矩；离合器的驱动齿轮损坏；电磁开关调整不当或者拨叉损坏，不能推动传动机构运动使驱动齿轮与飞轮啮合；发动机的飞轮齿圈损坏；衬套磨损严重；起动机固定螺栓松动等。故障排除方法是若单向离合器损坏更换单向离合器；若驱动齿轮损坏更换传动机构总成；若拨叉损坏更换拨叉；若电磁开关调整不当需重新调整；若飞轮齿圈损坏需更换飞轮齿圈；若衬套损坏需更换衬套；如起动机的固定螺栓损坏需重新更换并紧固等。 　　3 故障案例分析 　　故障现象：车主反应汽车无法起动汽车发动机。根据车主描述情况对车辆进一步检查发现汽车蓄电池储电正常，汽车点火系统、进气系统、燃油供给系统、喷油系统正常，故障原因主要在汽车起动系统。 　　分析该车电路图册提炼出简化电路图如图1所示，该车为带有起动继电器的起动系统，该系统有点火钥匙控制起动继电器线圈工作，然后蓄电池经起动继电器开关给起动机50端子供电；起动机电磁开关吸合后，由拨叉推动传动机构运动，使起动齿轮与发动机飞轮啮合；再有蓄电池经30端子、C端子给起动机供电，进而产生较大电磁转矩起动汽车发动机。根据该系统控制电路设计电路检测方法如下： 　　打开点火开关至ST，听声音判断电磁开关是否有反应。 　　（1）若电磁开关有反应，则说明50端子有信号，电磁开关线圈本身没有问题，故障可能在电磁开关触点、30端子、C端子、直流电动机。用平口的螺丝刀短接30端子与C端子，再次起动发动机，若起动机能正常工作，则说明活动触点被烧蚀，需拆开进一步检修；若用平口的螺丝刀短接30端子与C端子，再次起动发动机，起动机仍然不能正常工作，活动一下30端子、C端子后再次起动发动机若起动机能起动，则说明30端子或C端子接触不良，需进一步拆开检测，置于活动触点是否被烧蚀，仍需拆开检测；若用平口的螺丝刀短接30端子与C端子，再次起动发动机，起动机仍然不能正常工作，活动一下30端子、C端子后再次起动发动机还不能起动，说明故障可能在蓄电池与30端子间线路有断路或者接触不良，也有可能是起动机电刷、换向器、直流电机、励磁线圈存在故障，需进一步拆开检测。（2）若电磁开关没有反应，故障可能在于50端子没有信号或者电磁开关本身故障，触点、直流电机、电源导线是否存在故障需确认电磁开关没有故障后才能进一步检测。用万用表测量50端子信号，若50端子存在信号，则故障