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浅谈棚车地板故障的原因分析和施修方法 　　摘 要：文章针对我车间在棚车检修中遇到的地板破损及底架各梁下垂变形故障，分析其产生的原因，总结其施修方法，并提出一些改进措施，以供有关工作人员参考与借鉴。 　　关键词：货车；棚车地板；原因分析；施修 　　随着铁路货运改革的不断推进，货物的运输要求也越来越高，具备防雨、防潮、防晒运输功能并且能够满足叉车等机械化装卸作业要求的铁路货车系列棚车将在铁路运输改革中逐步扮演重要角色，尤其是在铁路货车高速、重载、科学发展的大背景下，安全优质的运输功能更加重要。其中装载货物的车体质量直接关系着车辆的运行安全，如何对一些破损严重的车辆进行施修，不仅是一项难题更是一项重点。作为铁路货车棚车的主要车型一部分P64及P70系列车型在长期的使用中地板破损和底架各梁下垂变形相当严重，直接影响到车辆的使用率及其价值的发挥。 　　1 棚车底架在段修过程的主要故障 　　笔者对南京东车辆段徐州北检修车间2015年7月至2016年6月期间施修的723辆路用棚车检修数据及现场检修情况对比分析，其中地板破损及各梁下垂的有275辆，占施修棚车比例达38%，对275辆地板破损及各梁下垂棚车更换检修时发现棚车地板破损及底架各梁下垂变形处多发生在棚车地板中部铁地板两侧约2米范围内，且多在中梁与两侧纵向梁之间，如图1。 　　2 原因分析 　　（1）棚车破损地板施修过程较复杂，由于分解、下料、铺设、组装需要修时较长，定位施修作业时间严重受点计划制约，导致简化作业过程现象比较普遍。（2）检修工装工具不齐全，检修难度大，目前市场上包括一些铁路货车设备生产制造厂家主要研发精力及设备制造能力，分布多向效益好、智能化、批量生产的设备制造上，对棚车车体维修辅助性设备投入数量较小、种类不足，市场上相应可供选择使用的工装工具少之又少。（3）车体底架各梁构造设计缺陷，承载货物容易应力集中，各辅助梁容易变形下垂。棚车地板多采用竹木复合层积材，该地板为竹木复合结构，最外两层为竹编材质，中间夹层为复合板材。笔者对检修过程中断裂地板断层不断积累分析来看，断层材料竹编层较薄，而中间夹层为压型复合板材，非整体木板，其强度尚不能满足货物装载的需要，在受到强大外力冲击时易产生断裂。（4）目前货物装卸大多采用机械化作业，叉车直接进入棚车内部叉装货物。由于装卸作业不可避免存在野蛮操作行为，容易出现货物拖行、货物坠落砸断地板或叉车轧断地板的现象。 　　3 施修方法及改进建议 　　3.1 改变传统作业方式 　　施行预检预修，减少定位施修时间，确保施修质量和计划兑现。根据预检情况确认预修时间，在定位前分解破损地板并对破损地板进行更换和铺设，组装新地板为定位修打好基础。明确加强地板易破损部位检查及底架各梁调修步骤。 　　3.2 严格按照新段规及新版作业指导书施修要求进行作业 　　棚车检修车间及班组应加大职工教育培训力度，加强对新段规及新版作业指导书的培训实效，严格执行“三检一验”制度，严格按照作业指导书要求进行标准化作业。以此解决职工工作技能及作业顺序问题，提高工作质量及工作效率。对棚车地板检修时务必严格执行以下作业规范： 　　（1）更换棚车地板时按要求备料，木地板拼接应密贴，间隙较大时，应拆除侧墙板进行铺设。 　　（2）木地板上部铺设完成，压铁应压紧地板不得有翘起现象发生，出现问题更换新压铁进行施修。 　　（3）木地板破损超过整车地板面积的50%时，须整车更换为竹质地板。 　　（4）相邻地板平面高低差大于10mm时，削棱过渡。 　　（5）底架锁紧螺丝应带满扣确保地板与梁密贴，落实检修工艺要求，保证地板与梁架之间接触良好。 　　3.3 革新使用工具 　　3.3.1 设计使用小型风动顶调机，如图2。 　　图2展示顶调机是我段徐州北检修车间设计制作的工装设备。棚车为木（竹）质地板，如进行氧-乙炔烘烤小梁易发生着火现象发生不利于安全。此调梁车可独立作业，操作简单易学易操作，避免了地板着火现象发生，同时也减少了辅助梁扭曲变形的施修难度，确保了地板与辅助梁的密贴，提高了地板的承载强度。 　　3.3.2 购置新型工业专用异型风动扭力扳手，如图3。 　　此新型风动扭力扳手的使用可以大大提高工作质量及工作效率，保证更换的地板安装更加牢固，减少地板在使用中破损现象的发生。 　　3.4 改进棚车地板结构及车体底架结构 　　目前棚车地板设计是在车门相对位置的地板处加装了铁地板，铁地板覆盖区域仅为棚车车门对应小横梁包围区域，建议棚车生产厂家将铁地板长度分别向两侧延长2m左右至大横梁连接区域，延长后的铁地板基本可以覆盖叉车作业区域，增加后地板整体强度也同步增强。同时在底架4条纵向梁的基础上在中梁和两侧梁周边一侧各增加2条纵向梁，进一步提高底架对地板的支承能力。