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浅谈汽车传动系统常见问题和解决办法 　　摘 要：重机车辆的投入和使用总体要早于微型汽车，在行驶方面的操作性也更加完善和成熟，但也依然存在一些常见问题和需要改进的地方，因此，文章着重对重机车辆的传动系统车桥方面进行相关阐述，并进一步进行研究和分析。 　　关键词：重机车辆；传动系统；车桥驱动桥 　　1 车桥及驱动桥相关概述 　　汽车车桥，通过悬架与车架相连接，两端安装车轮。车桥作用是承受汽车荷载，维持汽车在道路上正常行驶。车桥有整体式的，通过两端悬架系统对车身进行支撑，所以，整体式车桥一般和非独立悬架相搭配；车桥也有断开式，在车身两侧加插，并分别通过悬架系统组构车身，使断开式车桥和独立悬架配用。按照驱动形式区别，车桥可分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种。当中，从动桥包括转向桥和支持桥。绝大部分重机车辆运用前置后驱动（FR），前置前驱动（FF）汽车前桥成为转向驱动桥，后桥作为驱动桥成为支持桥。 　　汽车传动系末梢是驱动桥，重点部位由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等部件构成。其作用就在于将万向传动装置传播的发动机转矩通过主减速器、差速器、半轴等传到驱动车轮，达到减速、加大转矩；运用主减速器圆锥齿轮副使转矩传递方向发生改变；运用差速器体现双侧车轮差速功能，确保内外侧车轮通过各种转速转向。驱动桥类型有断开式驱动桥和非断开式驱动桥两种。一般汽车的驱动桥整体组成为驱动桥壳、主减速器、差速器、半轴和轮毅。通过弹性悬架与车架连接，整个驱动桥把半轴套管和主减速器壳刚性连接一体，可见，这种驱动桥称为整体式驱动桥。 　　2 汽车传动系统技术方面的常见问题 　　2.1 车桥转向沉重问题 　　重机车辆在转向过程中，在转动方向盘时，费力沉重，没有回正感，这是转向沉重的现象，也可通过诊断来进一步确定。出现转向沉重缘由较多，如转向节臂变形、转向节止推轴承缺油或损坏、转向节主销与衬套间隙过小或缺油等，均为产生车桥转向沉重的起因。因此，在具体操作和行驶重机车辆时，要通过具体现象和情况判断出现的问题，以及出现问题部位的具体位置。 　　2.2 车桥低速摆头问题 　　重机车辆在行驶呈直线降速时，总是会发生前轮晃动、方向模糊的状态。尤其要注意在操作转弯?r，操控车辆行驶方向只能通过大幅度转动方向盘才能完成，如果出现这一情况，说明存有一定低速摆头状况，需要进一步排查问题和隐患。出现这种情况原因很多，包括转向节壁装置松动、转向节主销与衬套磨损松旷、等，出现这些问题说明车桥存在低速摆头隐患，需要进一步排查，正确找到问题所在并加以处理。 　　2.3 车桥高速摆振问题 　　现代经济迅猛推进，对车速要求程度加大，也随之提高了对摆振的高要求。在设定车辆高速运转上，重机车辆也常会出现摆振状况，其重点体现在行进摇摆、方向盘抖动等。出现这一状况有很多缘由，如轮毂轴承松旷，在运行时，存在车轮歪斜、摇摆等现象；轮盘歪扭或制动鼓过于耗损而不圆等；使用轮胎是旧的或翻新的，使行驶中存在较大安全隐患；车辆在向前行驶时，前轮会出现摇摆、晃动现象等。 　　2.4 车桥行驶跑偏问题 　　在直线行驶时，重型车辆行驶跑偏主要表现在一定要握紧方向盘，才能确保车辆正常行驶。假如放松了对方向盘的操控，车辆就自动偏到另一边了。这样的情况存在有很多原因，包括前轮定位值不正确，前束调整会出现过大或过小的情况；左右全轮主销后倾角或车轮外倾角不相等；制动鼓和制动蹄摩擦片间隙调整不均匀，会出现过紧或是过松的情况；前轮毂轴承调整不当，左右轮毂轴承松紧度不一致等。 　　3 完善汽车传动系统技术的解决办法 　　3.1 车桥转向沉重检查和处理 　　先支起前桥，用手转动转向盘，假如故障部位在前桥和车轮，就会感到转向容易，转动并不费劲。前桥被支起后，由于转向时只取决于转向器等工作状况，车轮与路面的摩擦阻力均可以忽略不计。需要立马查细前轮胎气压偏低与否等有关问题，同时，在检查前钢板弹簧时要注意其良好与否，在必要时，检查车轮定位角度准确无误与否。 　　3.2 车桥低速摆头检查和处理 　　通常前轮低速摆头和转向盘各部位存有间隙或连接松动，具有自由空程较大的情况，在判断时，要运用分段区分来完成检查。可用手沿转向节轴轴向通过支起前桥推拉前轮，可从感觉上判断松矿与否。如果出现松旷，说明转向节主销和衬套配合间隙过大或前轴主销孔与主销配合间隙过大。如果不松旷，说明前轮毂轴承松旷，要重新调整轴承预紧度。 　　3.3 车桥高速摆振检查和处理 　　在判断高速摆振问题时，先检查前桥、转向器和转向传动机构连接松动与否等。驱动桥被支起后，非驱动轮也要被砌块固定，逐渐启动发动机换入高速档，让驱动轮能摆振转速。在检查高速摆振故障时，有时需要相关仪器辅助，如某车轮转动不平衡时，可将在引起不发生摆振车辆上装上在其他位置上拆装的车