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5章22压燃式内燃机燃烧分析-简
第五章——第二部分
压燃式内燃机燃烧分析
高等内燃机学
北京理工大学
讲解内容
一、柴油机燃烧过程
二、柴油机混合气形成
三、当前主要研究内容
四、燃烧放热规律
1 计算方法
2 半理论模型
五、新型燃烧方式
1 均质充量压缩燃烧HCCI （美）
2 预混稀薄燃烧过程PREDIC （日）
3 低温预混合燃烧MK （日）
一、柴油机燃烧过程
1 着火延迟
T=450~550℃
活塞 接近上止点 喷油器高压高速喷油
p=3~4MPa
压力20~150MPa 雾状油束结构
油束由百万计的细微油滴组成
油滴d=5~150μ m
雾化、蒸发
物理准备
扩散、混合
先期氧化、局部火核 化学准备
o o
一般φ =8 ~12 CA，τ=0.7~3ms；φ =n/60*360*τ =6nτ
i i i i i
2 预混合燃烧阶段——急燃期
起燃：在空燃比、 预混合好的可燃混合气是上段喷入的一部分
压力、温度以及
流速等条件合适 预混合量=f(着火延迟期、……) 20%总量
处瞬间、多点迅
瞬时燃烧速度(放热率)远高于汽油机
速燃烧，压力(温
度)迅速上升 直接影响：p 、Δp/Δφ高最高燃烧速度
zmax
结束点：燃烧速度突然下降(上止点后6~10℃A)，p趋于最大，
但温度依然在迅速上升，未达到最高。
影响性能：pzmax 、Δp/Δφ、噪声、经济性，最高温度—NOx
2 急燃期
从经济性考虑：燃烧起点应 C
o
在上止点前5 ～10 CA （汽
o
油机12 ～15 CA ），以保
证pzmax （C 点）在上止点 D
后6～10 oCA
o
Δp/Δφ0.4～0.6MPa/ CA
汽油机：
结束点C：10~15℃A
o
Δp/Δφ 0.175 ～0.25 MPa/ CA
放热量80%
3 扩散燃烧阶段——缓燃期
在着火延迟期
喷射 油找气
预混合的混合 燃烧速度 燃
雾
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