2017-2018学年高中地理 第五章 交通运输布局及其影响 5.2 交通运输方式和布局变化的影响教学课件 新人教版必修2.pptVIP

第五章 交通运输布局及其影响 第二节 交通运输方式和布局变化的影响 【教学目标】 知识与技能 1、了解交通运输对聚落形态的影响。 2、了解商业网点的含义。 3、了解交通运输对商业网点密度、位置、兴衰的影响。 过程与方法 1、通过具体的案例，分析交通运输对聚落形态的影响。 2、通过具体的案例，分析交通运输对商业网点分布的影响。 3、通过调查活动的形式，了解聚落的形态、商业网点的布局及形成的条件。 情感、态度与价值观 通过分析交通运输布局对聚落和商业网点的影响，培养学生的人地协调观；培养对周围事物的观察能力、实践能力、问题探究的能力。 一、对聚落空间形态的影响 1、交通运输方式变化对聚落空间形态的影响 表现 典例 新的交通运输方式发展会带来聚落空间形态的变化 嘉兴市：随着水路和陆路运输的发展而变化的 某种交通运输方式的衰落会影响聚落空间形态的演变 大运河沿岸城市：我国清末大运河的淤塞，加之海上运输的发展和京沪铁路的建成，沿运河城市发展缓慢，城市沿河伸展的空间形态基本保持不变 2、交通运输布局的变化对聚落空间形态的影响： 表现 典例 聚落空间形态往往沿交通干线(铁路、公路、河道等)扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴 株洲：沿铁路发展起来的，是个典型的“火车拉来的城市” 武汉：位于汉江与长江的汇合处，具有三个方向上的水运航道，城市空间形态呈现沿江分布的特点 交通运输网的形成，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城市带 波士顿——纽约——华盛顿大城市带 二、对商业网点分布的影响 1、交通运输影响商业网点分布的密度 地形区 交通运输布局状况 商业网点密度 山区 地势起伏，交通运输线路稀少，运输方式单一 受交通条件限制，商品流通很难建立和发展，商业网难伸展，商业网点密度小 平原 交通便利，商业网点沿公路分布 交通条件好，商品流通频繁，商业网点密度大 2、交通运输影响商业网点分布的位置： 【补充】商业网点布局的原则：①交通最优：分布在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。（交通便捷）；②市场最优：分布在城市的几何中心。（有利于接近最大的消费人群） (1)交通最优： (2)商业中心： 商业网点多建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。（交通便捷） 大城市商业中心的形成和布局，与交通运输的发展和变化密切相关。 3、交通运输影响集镇的繁荣和衰落： 集镇是在交通要道上发展起来的，交通线路的改变也会引起集镇的繁荣与衰落。 3、交通运输影响集镇的繁荣与衰落： 航道的起点、终点或交通的交叉点 促进集镇商业繁荣 使集镇商业衰落 因航道延伸或交通线路的改线 　　集镇是在交通要道上发展起来的，交通线路的改变也会引起集镇的繁荣与衰落。（如长林镇、扬州） 　　陕西省勉县的长林镇，过去地处汉中经褒河去甘肃、四川的必经之路，来往客商众多，商业十分繁荣。后来由于改线，集镇逐渐衰落，至今连定期的集市贸易都没有了，完全退化为单纯的居民点。以及运河沿线城镇如山东临清等的兴衰，亦可说明交通线的改变对聚落的影响。 　　请探究P82“案例2：嘉兴聚落形态的变化”，分析说明嘉兴在不同时期，其聚落空间形态沿交通线而扩展。 案例探究 　　请读P84图5.8“山区商业网点示意”、5.9“平原商业网点示意”，并思考： 　　1.两图中，商店分布各有何特点？ 　　2.山区商业网点分布的密度为何小于平原？ 　　3.对比山区和平原的交通运输方式对商业网点分布的影响？ 地形区 交通运输布局状况 商业网点密度 山区 地势起伏，交通运输线路稀少，运输方式单一 受交通条件限制，商品流通很难建立和发展，商业网难伸展，商业网点密度小 平原 交通便利，商业网点沿公路分布 交通条件好，商品流通频繁，商业网点密度大 读图思考 山区商店主要分布在交通相对便利的河流和公路沿线； 平原商店主要分布在公路沿线，尤其是公路交会处。 　　山区地势起伏，自然条件较为恶劣，交通不便，不利于商业网点的发展，所以商业网点密度较小。 图5.10 沈大高速公路边的服装市场 　　请读P85“案例3：不同时期北京商业中心与交通的发展变化”，思考：北京市商业中心的历史演变与交通变化有何关系？ 案例探究 交通运输方式和布局的变化对商业中心的变迁有很大的影响。详见下图 ： * * * *