帕萨特B ABS技术.doc

第十章 上海帕萨特B5 ABS/ASR的维修 第1节 上海帕萨特B5 ABS/ASR系统的结构与工作原理 上海帕萨特B5 ABS电器部件的安装位置见图10-1所示。ABS Bosch5.3、ABS/EDS Bosch5.3和具有ASR的ABS/EDS Bosch5.3的布置如图10-2所示。 图10-1 ABS的电器部件和安装位置 1-ABS的液压单元（N55） 2-ABS控制单元（J104） 3-ABS/EDS或具有ASR的ABS/EDS液压单元（N55） 4-ABS/EDS或具有ASR的ABS/EDS控制单元（J104） 5-ASR的信号灯（K86） 6-制动装置的信号灯（K118） 7-ABS的信号灯（K47） 8-制动灯开关（F） 9-诊断接口 10-前左、前右传感器齿圈 11-前右/左转速传感器（G45/G47） 12-后右/左转速传感器（G44/G46） 13-后右和左转速传感器齿圈 图10-2 ABS的布置 1-10制动助力器 2-液压单元 3-ABS控制（26针，用螺栓连接到液压单元上） 第2节 ABS系统故障诊断与排除 1 ABS系统自诊断功能 ABS（电子防抱死系统）控制单元是有自诊断能力的。自诊断是针对系统的电气/电子零件而言，这就是说，它只辨认影响电子信号的故障。它原则上区别四种不同的故障来源。 ABS和 ABS/EDS的 26针的控制单元（J104）以及具有ASR的ABS/EDS的31针控制单元（J104）与液压单元构成一个紧凑的液压控制单元。液压控制单元位于发动机室中的左方。控制单元配备有—个故障存储器。自诊断的接口位于盖板之下靠近手制动器杠杆的手 柄。 电源电压降低到1O伏以下，则ABS系统断开。一切有关的信号灯点亮。一旦电源电压上升到10V以上，系统重新接通。信号灯熄灭。在全部电压损耗、导线开始或保险丝熔断时，则只有ABS的信号灯点亮。 控制单元在汽车操作期间辨认故障，并将它们储存在故障存储器中。这信息即使在缺乏系统电源时也仍然保留。 偶尔出现的故障同样能辨认和存储。如果在汽车发动20次之后，或在一次较长的行驶距离之后，这故障不再出现，则故障在故障存储器中被消除。 在点火接通或发动机发动后，ABS的信号灯（K47）、ASR的信号灯（K86）（仅在具有 ASR的汽车上）和制动装置的红色信号灯点亮约2s。 驱动打滑控制 （ASR）是一种汽车安全系统，它防止在加速时车轮滑转。此外用ASR，取决于控制单元码，可实施发动机牵引力矩控制（MSR）。这MSR防止驱动轮由于太高的制动作用而抱死。ASR在整个速度范围内工作。如 ASR位于正常运行中．则ASR的信号灯每秒闪烁3次。 自检时控制单元完成下列功能检查： 检查电源电压（最小10.0V）；检查控制器，包括阀线圈；进行转速传感器的电气检验，以至少60km/h行驶30s以上，检查才完整；检查控制单元的编码。 1.1 故障诊断流程 用故障阅读仪V.A.G1551对ABS Bosch 5.3、ABS/EDS Bosch5.3和具有ASR的ABS/EDS Bosch5.3的故障排除步骤如图10-3所示。 图10-3 故障诊断与排除流程图 1.2 自诊断检查条件 所有车轮的轮胎规格，充气压力应达到规定要求； 制动设备的机械/液压零件制动灯开关和制动警告灯正常； 液压接头和导线密封性良好（在液压单元、制动钳、车轮、制动分泵、串列式制动总泵上目检）； 控制单元J104的插接件连接正确（锁紧装置已固定）； ABS部件的插头接点已检查无故障并正确安装； 所有保险丝均按线路，一切正常； 电源电压正常，最低不得低于10伏； 只有在汽车停止和接通点火开关时（或发动机运行时）才可以进行自诊断； 汽车的电气装置在ABS系统检验期中应不受电磁干扰影响。汽车应远离象电焊机等强电流消耗器械。 1.3 故障阅读仪V.A.G1551的连接和功能选择 （1）取掉手制动拉杆附近的诊断插座盖板，将V.A.G1551连同导线在点火开关断开时接到诊断插座上，如图10-4所示。屏幕显示： 图10-4 V.A.G1551的连接 V.A.G自诊断 帮助 快速数据传输 闪光代码输出 （2）接通点火开关，按键1选择“快速数据传输”。屏幕显示： 快速数据传输 帮助 输入地址码 XX （3）按键0和3，选定“制动电子”。 屏幕显示： 快速数据传输 Q 03-制动电子 （4）输入Q键确认，屏幕显示： 8E0 614 111 R ABS/ASR 5.3前 D01 → 编