土木总论作业-设计经验.pptVIP

高层建筑中,柱墙等竖向构件砼等级与梁板砼等级宜按受力要求分别采用,不得将梁板砼等级为求施工方便而刻意提高。 主、次梁的负筋全部拉通的数量满足规范要求即可，不得全部直通。 除地下室底板、屋面、剪力墙板及特殊要求部位外，其他各板式构件一般不宜采用双层双向配筋，其上部负筋在跨中应考虑断开； 满足使用功能前提下，优先采用《规范》规定的最小板厚，但要验算变形和裂缝；条件许可时(板跨在经济范围内)，应尽量少设梁，尤其是厨卫降板处不宜多设小梁。 三、安装专业 1、室内管线敷设,满足管线敷设长度最短。 2、外立面的雨水管、空调凝结水管除了在建施图中反映外，还需在水施图中表示，便于施工。空调凝结水管可考虑尽量合并到雨水管，以节约管材、改善立面。立管的布置应综合考虑建筑使用功能，避免影响门窗的开启。 3、避免雨污水管穿越斜屋面，并详细标注安装高度。禁止雨污水管穿越客厅及卧室，禁止雨水直接排放到露台。 4、给排水施工图中各类套管的位置及规格标注不能遗漏。 5、雨污水出户管应结合总平排水设计，避免施工期间的大量调整。 6、当两台电梯并联布置时，可均按消防电梯要求布设，其系统和电梯机房均可合用，可节约一定成本。 以上设计成本控制经验可能不甚全面，且在一定的项目条件下，也可能不太适应，敬请老师及各位同学指正。 The end * LOGO 设计阶段成本控制经验交流 建筑与土木工程专业 吴庆丰 学号： 目录 规划概念设计阶段 初步设计阶段 施工图设计阶段 就项目投资整体成本而言，设计阶段对项目的成本控制发挥极为重要的作用，有以下几个阶段可对项目投资成本进行控制和管理： 规划概念设计阶段 1、在概念方案时，除关注交通组织、功能分区、景观分析等方面以外，成本控制方面以下几个方面需重点权衡： 建筑主体选址尽量避免软弱地基所在位置，如水塘、沼泽地等； 在确定小区主楼±0.00的标高、小区道路标高时、进行土方试算，综合考虑并权衡土方挖填总方量最小是否能满足小区标高定位的要求； 对水泵房、配电房、控制中心等配套设施的位置布设时，考虑各种管线铺设的长度最短。 2、在考虑人防设计时，因人防地下室造价较高，某些地区可以在自行建造或缴纳人防异地建设费中选择，应对两种方案分别测算，选择较为经济的方案。 3、本阶段应对建筑平面、户型结构、主要设备、停车方式等的可行性及经济性进行预研究，避免在初步方案设计阶段调整幅度过大，造成人力和财力的浪费 初步设计阶段 一、建筑专业 1、确定建筑方案时，要尽可能从结构设计方面考虑建造成本，尽可能减小建筑专业的不合理布置带来的结构设计成本的增加，同时兼顾结构类型的选择，分别评估平面、竖向等各方向的复杂程度，尽量避免不规则或非常不规则的建筑方案； 2、单体及户型设计时，应寻求效果与成本的平衡，不宜选择体型过分复杂的单体，体型过于复杂，凹凸较多，导致体型系数 较大，对建筑节能设计非常不利，将增加建筑成本； 3、在建筑节能设计时，比如有些户型考虑送空中花园或者是内凹式阳台，一般业主在装修时会封闭，应结合实际情况进行外墙封闭计算，可减少建筑体型系数，有利于节能计算，如下图比较： 4、在门窗的设计中，在必须满足通风及采光要求的同时，应注意选择合适的窗地比(外墙门窗面积与建筑面积比)。铝合金或塑钢门窗除风格要求外，分格不宜过小，以降低型材的用量； 5、在选择停车方式时，满足规划的要求前提下，若规划只要求停车位的数量，各停车方式的优势与劣势一般如下： 地面露天停车：造价最低，业主使用较为方便。但不可销售，除月租金可补贴物业管理外，其余没有收益；且对于景观的影响较大。 建筑物一层架空停车：允许销售或长租；结构可以利用上部住宅的柱网，若无环境的要求，对围护结构要求也不高，可节省部分造价，但因上部住宅的柱网极为不规则，平均每个车位的面积往往较大。车位布置率不高，对环境亦有轻微的影响。 建筑物下的地下停车库：多数城市可以颁发产权证，允许销售或长租。造价较高，且因上部住宅的柱网不规则，平均每个车位的面积往往较大，但因可以利用建筑的基础，实际增加的成本较空地下的停车库反而要低，多数情况下可以通过销售收回成本。地下室兼作地下车库的经济柱净距建议为： 6、建筑立面材料品牌的选择应考虑当地市场的供求状况，尽可能利用当地的优势资源，减少选用差异不大但需从外地购买的材料产品； 7、地面、楼面、屋面以及墙面等建筑做法应遵循技术合理、实用经济的原则。 二、结构专业 地基基础部分 1、地质勘探过程中，对一般性勘探点深度和控制性勘探点深度应区别对待，一般当以可压缩地层(包括全风化和强风化岩)作为桩端持力层时，控制性勘探孔的深度应深入预计桩端持力层以下5～10m或6d～10