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第二篇 道路交通规划2 道路交通 2.1 城市道路交通《城市道路交通规划设计规范》GB50220-953.3.1 公共交通的站距应符合 表3.3.1 的规定。 3.3.2 公共交通车站服务面积，以300m半径计算，不得小于城市用地面积的50%；以500m半径计算，不得小于90%3.3.4 公共交通车站的设置应符合下列规定： 在路段上，同向换乘距离不应大于50m，异向换乘距离不应大于100m；对置设站，应在车辆前进方向迎面错开30m； 在道路平面交叉口和立体交叉口上设置的车站，换乘距离不得大于200m； 长途客运汽车站、火车站、客运码头主要出入口50m范围内应设公共交通车站；3.3.5 快速轨道交通车站和轮渡站应设自行车存车换乘停车场（库）。5.1.3 步行交通设施应符合无障碍交通的要求。5.2.3 人行道宽度应按人行带的倍数计算，最小宽度不得小于1.5m。人行带的宽度和通行能力应符合 表5.2.3 的规定。人行带宽度和最大通行能力 表5.2.3?????? 所在地点?????????????? 宽度(m)??? 最大通行能力（人/h）????? 城市道路上????????????? 0.75??????????? 1800车站码头、人行天桥和地道????????????? 0.90??????????? 14005.3.1 商业步行区的紧急安全疏散出口间隔距离不得大于160m。5.3.2 商业步行区的道路应满足送货车、清扫车和消防车通行的要求。 5.3.5 商业步行区附近应有相应规模的机动车和非机动车停车场或多层停车库，其距步行街进出口的距离不得大于200m。6.4.2 当城市道路上高峰小时货运交通量大于600辆标准货车，或每天货运交通量大于5000辆标准货车时，应设置货运专用车道。 《城市居住区规划设计规范》GB50180-93  小区内应避免过境车辆的穿行。2.2 居住区道路交通《城市居住区规划设计规范》GB50180-938.0.5 居住区内道路设置，应符合下列规定： 小区内主要道路至少应有两个出入口； 居住区内主要道路至少应有两个方向与外围道路相连； 机动车道对外出入口数应控制，其出入口间距不应小于150m。沿街建筑物长度超过160m时，应设不小于4m×4m的消防车通道。当建筑物长度超过80m时，应在底层加设人行通道； 在居住区内公共活动中心，应设置为残疾人通行的无障碍通道 。通行轮椅车的坡道宽度不应小于2. 5m，纵坡不应大于2.5%； 当居住区内用地坡度大于8%时，应辅以梯步解决竖向交通； 居住区内道路边缘至建筑物、构筑物的最小距离，应符合 表8.0.5 规定；表8.0.5 道路边缘至建、构筑物最小距离(m)　 ?与建、构筑物的关系道路级别居住区道路小区路组团路及宅间小路建筑物面向道路无出入口??高层5.03.02.0多层3.03.02.0有出入口—5.02．5建筑物山墙面向道路??高层4.02.01．5多层2.02.01．5围墙面向道路1．51．51．5?注： 居住区道路的边缘指红线； 小区路、组团路及宅间小路的边缘指路面边线。当小区路设有人行便道时，其道路边缘指便道边线。??? 城市道路网由快速路、主干路、次干路、支路组成。??? 快速路：红线宽度68米-108米，设计车速80km/h。??? 主干路：红线宽度44-50米，设计车速40-60km/h。??? 次干路：红线宽度36米，设计车速40km/h。??? 支路：红线宽度20米，设计车速30km/h主干路间距1000米左右，次干路400-500米，支路200米左右一米等于100cm，古代不同时期，一尺长短不同 商代，一尺合今16.95cm，按这一尺度，人高约一丈左右，故有“丈夫”之称； 周代，一尺合今23.1cm ； 秦时，一尺约23.1cm ； 汉时，一尺大约21.35——23.75cm ； 三国，一尺合今24.2cm ； 南朝，一尺约25.8cm ；  HYPERLINK /z/Search.e?sp=S%E5%8C%97%E9%AD%8Fch=w.search.yjjlinkcid=w.search.yjjlink \t _blank 北魏，一尺合今30.9cm ； 隋代，一尺合今29.6cm ； 唐代，一尺合今30.7cm ； 宋元时，一尺合今31.68cm ； 明清时， HYPERLINK /z/Search.e?sp=S%E6%9C%A8%E5%B7%A5ch=w.search.yjjlinkcid=w.search.yjjlink \t _blank 木工一尺合今31.1cm。 ■资料2：古代“尺”有多长 尺是古今都有的，但内含的量（实际长度）却不一样。如 HYPERL