机动车协商模型与分岔特性研究.PDF

物理学报 Acta Phys. Sin. Vol. 62, No. 21 (2013) 210507 机动车协商模型与分岔特性研究* 1† 1 2 1 黄晨 陈龙 毕勤胜 江浩斌 1) ( 江苏大学汽车与交通工程学院, 镇江 212013 ) 2) ( 江苏大学土木工程与力学学院, 镇江 212013 ) ( 2013 年6 月3 日收到; 2013 年7 月18 日收到修改稿) 在环行交叉路口交通流中, 由于行驶目的的不同存在三种类型冲突. 为了真实模拟人类的自治性和智能性, 先 将机动车建立为一个含有驾驶员模型的智能体, 再耦合环行交叉口的元胞自动机模型组成多智能体系统. 在总结每 种类型交通冲突特点和规律的基础上, 提出通过优先级策略和动态协商机制消解机动车智能体相互之间的冲突问 题. 以某中小城市城的典型环行交叉路口交通流量为样本数据, 对比验证模