用于公交车辆的电子动力传动系统将揭开面纱 electric powertrain for mass-transit buses unveiled.pdfVIP

技术前沿 用于公交车辆的电子动力传动系统 将揭开面纱 Adura系统已经在公交汽车和多功 系，其可减少了50％的成本。城市公交 能汽车的传动系统中秘密工作了两年， 使用可供】OO英里行驶的能量储存装置 其使得这些车辆的燃料系统更经济，排 在一天内实际行驶了130英里，其平均 放等级也得以提高。这种系统是由加州 油耗是50英里每加仑，而传统汽车的油 一家公司开发的，包含了高度模块化的 耗是5英里每加仑． 系统电子部件，一个智能控制软件平 该系统的第一个产品将在未来12个 圈1系统概念图 Bush 台，以及首个工业用现场安装能量储存 月内产于中国。该技术是由Mary 系统。该储存装置可根据25、50或100 先生带头，与中国天津的汽车技术和研 或燃料电池做电源，可同电动马达一起 英里初始行程配置在纯电子模块中，进 进行车辆的推进和制动。使用了微型马 究中心共同开发的。想知道更多的信 而进行后续的混合工作。 达发生器作为补充，该系统大幅度地降 该系统使用了柴油、微型涡轮和／ 低了车辆排放，相比于标准的柴油传动 JimH射is∞ 半导体异质结构纳米材料新进展 中科院化学所胶体、界面与化学热 成过程中。由铜、铟前体化合物与反应介 的实验工作都证明它们可以同金属离子 力学院重点实验室高明远课题组与国家纳 质十二硫醇的相互作用所导致的凝胶化现 米中心的唐智勇教授及北京交通大学光 象可直接影响纳米材料的晶体生长动力 电子技术研究所联合发表了纳米尺寸的 学。据此。通过对凝胶化过程的控制，他 Cu2s—In2S3异质结构材料的制备与形貌们成功地实现了具有异质结构的火柴形及 在有机介质中，这种络合作用往往可以 控制机理研究论文(J．Am．Chem．Soc．，泪滴形的Cu2s—In2s3纳米材料以及铅笔导致体系的凝胶化。因此，利用表面配 2008，130，13152-13161)。他们证明了导形In2s3纳米材料的制备。 体与金属离子的配位作用所导致的凝胶 体硫化铜纳米颗粒可以催化硫化铟纳米晶 实际上，纳米材料的液相合成一 化对纳米材料的生长，及得到的纳米材 体的生长，形成具有“半导体一半导体异 般都离不开表面配体的参与，而表面配 料的结构与形貌进行控制具有重要的普 质结构”的纳米材料，而类似的催化作用 体分子发挥作用的前提是可以与纳米材 适意义，而且必将成为纳米材料合成研 之前只在金属类纳米颗粒中被观察发现。 料中的金属离子形成足够强的配位作 究中一个值得关注的重要发展方向。 他们的研究还表明在硫化铟纳米材料的形 用。以硫醇类的表面配体为例，大量 ———-scott 万方数据