物流工程 2.4积放式悬挂输送机物流流量与生产率计算.pptVIP

2.4积放式悬挂输送机物流流量及生产率计算;;;;当第一辆承载小车走完nT长度时，第二辆承载小车刚好运行到停止器处并停止下来。此时共有N辆小车处于运行状态 ;;;;;2.4.2 系统承载小车数量;生产率与承载小车数的关系曲线;生产率与承载小车数的关系曲线;(1)输送机系统最少小车数 输送机系统的生产率是靠停止器的发车频率来保证的，如果系统中所有的停止器都能按生产节拍发车，输送机系统生产率就能得到满足。停止器按生产节拍发车的条件有两个，一是“有车可发”，二是“允许发车”。计算输送机系统满足生产率要求的最少小车数就是为了解决线路上所有的停止器“有车可发”的问题。 ;1）线传递区间的最少小车数 ;承载小车从B点运行到C点，牵引链有可能走过的最大距离应包括以下内容。 B点停止器打开时，牵引链可能损失一个推杆间距T； 承载小车在BC间有一次传递过程，更换推杆时牵引链的损失 距离为nT-A(n为使nT大于A的最小自然数，A为小车中心距)； 传递后接车段牵引链又有可能损失一个推杆间距T； 从B点到C点承载小车的运行距离为 。 ;因此，承载小车从B点到C点牵引链有可能走过的最大距离为 ;所以，直线传递区间的最少小车数为上式计算结果Nmin值向上圆整到整数。 ;2）合流道岔区间的最少小车数 合流道岔区间内满足生产率要求的最少小车数应由BD之间的最少小车数和CD之间的最少小车数叠加而成。 ;BD间的最少小车数 承载小车从B点运行到D点牵引链有可能走过的最大距离为 ;从B点到D点的每一个生产节拍内承载小车应走过的距离为 ;式中 M1—B点的生产节拍，min／件； J1—B点的输送频率，件／min。 所以，BD区间内满足生产率要求的最少小车数为 ;CD间的最少小车数 承载小车从C点运行到D点牵引链有可能走过的最大距离为 ;整个合流道岔区间的最少小车数;3）分支道岔区间的最少小车数;由以上三种情况下最少小车数的计算可以看出。 (1)所有传递区间(包括直线传递段和道岔传递段)的最少小车数均由下式决定 式中 L—二停止器之间的线路长度； J—二停止器之间的输送频率。 ;(2)所有非传递区间(包括水平回转段??垂直弯曲段、水平直线段和道岔非传递段)的最少小车数均由下式决定 ;无论多么复杂的积放式悬挂输送机系统都是由这样一个个的被停止器划分的基本单元区间组成，都可以按照上述方法分别计算出各个区间内满足生产率要求的最少小车数，各个区间的最少小车数之和就是整个输送机系统所需要的最少小车数。 ;2．输送机系统最多小车数 最多小车数的计算是为了解决所有停止器“允许发车”的问题。所有停止器“允许发车”的条件，只是所有停止器划分区间内的承载小车不超过其最大动态存储量。因此，确定输送机系统的最多小车数就是计算所有停止器划分区间内的最大动态存车数。;如前所述，系统中线路上某一区间(第i区间)的动态积存系数为 该区间的最大动态存车数为 式中 —第i区间线路积存段长度，m； —第i区间牵引链运行速度，m／min； —第i区间的生产率，件／min； —承载小车积放长度(静态)，m； —推杆间距，m； —使 T大于 的最小自然数。 ;整个输送机系统的最大动态存车数为 式中 m—输送机线路按停止器划分的区间数。;（3）输送机系统最佳小车数