河百三标和站实施方案(内部).doc

河池至百色高速公路 №.3合同段项目经理部 拌 和 站 施 工 建 设 方 案 施工单位：广东省长大公路工程有限公司 广西河池至百色公路工程建设No3合同段项目经理部 日期：2015年8月1日 拌和站施工建设方案 一、编制依据 (1)《河池高速施工场地标准化建设实施方案》； (2)《广东省长大公路工程有限公司标准化作业指南》； (3)《砌体工程施工及验收规范》（GB50203—2002）； (4)《建筑地面工程施工及验收规范》（GB50209—95）； (5)《拌和站现场施工平面布置图》。 二、场地选址 本标段设置两个拌合站。 1#拌合站地选址在山地上，场地的原地面较平整，基底条件较好，填挖最大高差约3m。场地的平整采用半填挖平整，在G323国道左侧，对应主线桩号K31+260。拌合站水源从标头小河抽取，在半山腰建一个100方左右的蓄水池，设置三级污水处理池，污水达标之后再排放。 2#拌合站地选址在玉米地上，场地的原地面较陡，挖填最大高差约10米。场地的平整采用半填半挖平整，位于G323国道左侧，对应主线桩号K39+500，场地的四周砌筑1m*0.8m的主排水沟与国道的排水沟相连，场内设0.4m*0.4m的排水沟与主水沟相接，保证场地内外的排水畅通。 三、拌和场实施方案 1、机械设备配备 1#拌合站设置90m3/h拌和机组2套，拌合站产能为180m3/h；2#拌合站设置120m3/h拌和机组2套，拌合站产能为240m3/h，总产能420m3/h。每个拌合站配置6个100吨水泥罐，每座拌合站水泥储存能力600吨，总储存能力1200吨，每个储料仓总面积1700m2，全部覆盖雨棚，雨棚内分8个料仓（1个河砂仓、2个机制砂仓、4个碎石仓与1个后备仓）。所有料仓采用30cm厚混凝土墙分隔，墙高3m，场内所有围墙每隔2.0m施工一道加强柱，加强柱的断面尺寸为0.5m×0.5m，以保证围墙的稳定，料仓尺寸为10*20m，每个料仓的储料能力为500m3 ，每个拌合站总储料能力4000m3。1#拌合站与2#拌合站分别配置砼运输车配置15台，总共30台运输车，以满足砼运输的需求。 每个拌和场内保证有20至30人的生活区。场地四周设置2m高的围墙（储料仓周边的围墙除外），门口设置伸缩门，设置专人负责管理登记进出口车辆。另外场内在进出口,拌和机主机及钢筋加工场内均要设置监控头。 2、混凝土配送能力测算 本标段需砼总供应量为41.9万方。 1#拌和站是计划集中供应标段内从标头K30+580至K37+620下色一号隧道进口段内全部结构物的砼，其中包括该段内的排水工程、防护工程及平砍一号隧道、平砍二号隧道，发电大桥、巴达大桥、香河大桥，通涵11道，总供应量22.45万方。 2#拌合站是集中供应标段内下色一号隧道进口K37+620至K43+720标尾段内全部结构物的砼，其中包括该段内排水工程、防护工程及下色一号隧道、下色二号隧道，拉板大桥、同乐一号大桥、同乐二号大桥，通涵13道，总供应量19.48万方。 根据施工计划表安排混凝土需用量峰值出现在2016年11月～2017月12月期间，最大混凝土日需用量：①桥梁750m3、②隧道880m3、③涵洞、防护350m3，合计混凝土需用量为1980m3。拌和机组在高峰期按两班12小时生产，考虑到不同标号混凝土的混合生产，120m3/h与 90m3/h 各2套拌和机组每天分别更换生产砼两次，一次耗时1小时，则本混凝土拌和站的日生产能力为：240×12×0.8+180×10×0.8=3744m3（按理论产量的80%计算）＞1880 m3的日需求量，供料能够满足施工需要。 3、主要材料供应 碎石、机制砂的供应采用自主加工及周边石场购买结合的原则，两个拌和场内均设置1700m2的集料仓，储料能力8000 m3，高峰期能满足3天的用料需求。除场内集料仓外，在自主加工的碎石场内设置堆料场，堆料场的储料能力要保证达到10天的用量。 河砂：河砂从电 两个拌合站内分别安装一台500kvA的变压器，另外配置1台200kvA的发电础础拟cm的砂浆片石垫层，实浇钢5×5米的尺寸，同时将所有水泥罐的基础连成整体，厚度为10cm浇础2以内进浇预脚预脚2。 水泥桶基础承载力验算如下： 水泥罐满载时为100t仓，每条腿承受静载35t； 基础自重为：5m×5m×1.5m×2.6t/m3=97.5t； 根据施工图质报5m×5m=3500KN；满足要求。 （2）主机基础础础50cm灰土夯实浇砼础C30砼，钢预础达设计强70%后施工立柱，并预脚预脚2。 承载力验算如下： 拌合楼主机每条支腿承载12t；基础自重：1.5m×1.5m×1m×2.6t/m=5.85t； 120+58.5=178.5KN140Kpa×1.5m×1.5m=315KN；满足要求。 （3