典型翼型参数化方法的翼型外形控制能力评估分析.docVIP

文章编号: 1 典型翼型参数化方法的翼型外形控制能力评估 摘 要：现代飞行器的精细化设计需求要求翼型参数化方法具有精准的翼型外形控制能力。通过评估典型翼型参数化方法的几何外形控制能力，所得评估结果可指导设计人员依据具体的设计需求选择适当的翼型参数化方法，具有较强的指导意义。本文依据标准的风洞模型公差要求，以五个具有代表性的典型翼型作为测试翼型，分别对Hicks-Henne参数化方法、样条参数化方法、PARSEC参数化方法和CST翼型参数化方法的翼型外形控制能力进行了评估。评估结果表明翼型参数化方法翼型外形的控制能力存在较大差别，不同的范围。评估结果并 中图分类号：V219 文献标识码：A Geometry Control Ability Evaluation of Classical Airfoil Parametric Methods Zhang Dehu, Xi Sheng, Tian Ding (AVIC The First Aircraft Institute, Shaanxi, Xi’an 710089) Abstract: Refinement design requirements of modern aircraft configuration require airfoil parametric methods have precise geometry control ability. Geometry control ability evaluation of classical airfoil parametric methods can provide reference for designers to choose suitable airfoil parametric method for engineering problems. Five representative classical airfoils are used as test airfoils in this paper and four classical airfoil parametric methods’ geometry control ability is evaluated based on the standard wind tunnel model tolerance requirement. The four airfoil parametric methods are Hicks-Henne, B-spline, PARSEC and CST respectively. The evaluation results indicate that airfoil geometry control abilities are different between the parametric methods and each method has its own applicable scope. Every parametric method’s applicability is analyzed based on the evaluation results and its inherent characters. Key words: airfoil geometry control; Hicks-Henne; B-spline; PARSEC; CST 0 引言 在飞行器几何外形中，翼型作为飞行器翼面部件的截面形状，其几何外形对整个翼面部件甚至是整个飞行器的性能均存在重要影响。随着现代飞行器的设计要求越来越多，性能目标不断提高，在设计过程中必须对飞行器几何外形进行精细化设计。现代飞行器外形的精细化设计需求对翼型参数化方法的几何外形控制能力提出了更高的要求。 在长期的飞行器设计过程中，研究人员发展了多种翼型参数化方法，典型的参数化方法主要包括Hicks-Henne参数化方法[1],[2]、样条参数化方法[3],[4]、PARSEC参数化方法[5]和CST翼型参数化方法[6]~[8]。在四类参数化方法中，有三类方法产生于20世纪，随着航空技术的快速发展，某些参数化方法有可能已无法满足现代飞行器外形的精细化设计需求。 本文以这四类典型翼型参数化方法为评估对象，根据现代飞行器几何外形的精细化设计需求，以五个具有代表性的经典翼型作为评估翼型，对每个翼型参数化方法对翼型外形的控制能力进行了评估；评估结果表明不同的翼型参数化方法对翼型外形的控制能力存在较大差别，具有不同的适用范围。本文评估结果可指导设计人员根据具体问题的设计需求选择合适的翼型参数化方法，具有一定的工程指导意义。 1 典型翼型参数化方法简单