含有微电网及电动汽车充电设备配电网规划.docVIP

　　含有微电网及电动汽车充电设备配电网规划 第1章绪论 1.1研究背景及意义 自从二次工业革命之后，在世界范围内各项技术都有了长足地发展。尤其是近代，随着计算机技术地发展，各项高端产业不断更新发展。而且随着人们对化石燃料的使用，工业呈现出欣欣向荣的发展景象。汽车替代了原有的使用人力、畜力等的出行工具，成为人们新的代步工具。工业、汽车在满足人们工作、生活各方面需求的同时，也带来了诸多问题。化石燃料的燃烧，向大气中排放大量的C02、NOx和硫化物等污染气体，造成了现在的温室效应，引发了严重的环境污染问题。同时，由于化石燃料储量有限，大量化石燃料的使用，也引发了能源危机。随着环境污染问题和能源危机问题地逐渐突出，人们认识到必须要找到有效的方法来解决这些问题。近年来国内外相关研究人员主要关注两个大的方面：一方面人们寻求化石燃料的替代品，近年来光伏发电、风力发电等清洁可再生能源的研究日益火热，相关技术也日渐成熟，取得了十足的进展；另一方面，人们寄希望于提高能源利用效率、降低污染物的排放，比如脱硫、脱硝技术的发展和应用，取得了显著效果。电动汽车便是在人们致力于解决污染问题和能源危机的过程中出现。电动汽车不再像传统意义上的汽车那样燃烧化石燃料，而是以电力作为动力，大大地降低了污染物的排放。电动汽车是一种发展前景广阔的绿色交通工具，是解决能源和环境问题的重要手段[1]。 在大力发展和应用电动汽车的同时，首先要解决的是电动汽车的动力问题，包括电动汽车充电设施的建设和电力输送，这是电动汽车产业的发展基础，国内外电动汽车产业的发展已经基本证实，充电设施的建设要适度超前电动汽车的发展。在我国，无论是政府机构还是国家电网等相关公司，都出台了各种政策与鼓励措施，鼓励电动汽车充电设施的建设。国家电一座可充、可换的全功能电动汽车换电站。按照国家电网北京公司在今年做出的规划，5年内将建成以256座充换电站为骨架，210座配送站为网点的分区分级智能充换电服务网络，满足各类电动汽车的充换电需求。随着国家各种政策的出台，电动汽车产业的发展日益迅速，电动汽车充电设施的建设规模和进度也在逐渐提升。但是，电动汽车的发展，也对现在的配电网增加了更多的不确定性因素。由于人们驾车出行具有一定的随机性，若是电动汽车在白天用电负荷高峰进行充电，将大大提高用电负荷峰值。若是电动汽车在夜间用电低谷进行充电，能够减少峰谷差，起到填谷的作用，对于负荷曲线的改善有很大的好处。另一方面，由于电动汽车充电是采用直流充电，三相交流电通过电力电子器件转换为直流电时，会产生谐波，直接威胁到配电网的安全运行，如何遏制谐波，降低谐波对配电网的污染，同样是个难题。光伏发电被认为是解决能源危机的途径之一。 2000年以后，我国的光伏发电发展迅速，按照国家发改委编制的《可再生能源长期发展规划》，到2020年，我国偏远农村地区光伏发电总容量达到30万千瓦；在经济发达地区建成2万个屋顶光伏发电项目，总容量100万千瓦。由于技术限制，目前光伏发电成本仍然比普通市电高，但从整体能源利用的角度上考虑，充电站与光伏电源一体化设计，总体节能减排效率更高[3]，本论文中的微电网特指光伏发电与电动汽车充电设施组成的微型电网。光伏发电的出力与温度、日照强度有着直接关系，由于天气变化存在随机性，因此光伏发电同样是具有不确定性。同样的，电动汽车充电设施的用电负荷同样具有随机性，与人们的出行习惯、充电设施所处的地理位置等因素有关。本论文中特指的微电网与电动汽车充电设施接入配电网，为配电网的规划增加了不确定性因素，如何合理的处理这些不确定性因素，建立确定性的、可利用的模型，对于整个配电网规划方案的可行性、经济性、电网是否能安全可靠地运行有着重要的影响。 1.2光伏发电与电动汽车充电设施组成的微电网发展现状 关于光伏发电与电动汽车充电设施的结合使用，国内外已经有了一些相关研究。文献[3]中，提出了五种光伏发电为电动汽车充电站提供电力的设计方案，并选取了光伏发电并网运行的充电站与独立光伏电源供电的充电站两种设计方案进行仿真分析。文献[4]介绍了应用于国家电网襄樊邓城电动汽车充电站的由湖北追日新能源技术有限公司自主研发制造的lOkW光伏微网发电系统，该系统可以自动切换工作模式，并采用大容量裡电池储能，保证照明系统有2小时的后备时间。但是该光伏微网发电系统主要是为充电站的照明等辅助设备提供电力，并不直接应用于电动汽车充电。文献[5]提出利用建在建筑物上的光伏发电系统为电动汽车进行充电，从节能减排的角度分析了该系统的可行性和具有的意义。文献[6]详细介绍了美国圣塔莫尼卡市的光伏发电电动汽车充电站的结构与供电能力，该充电站共有42块太阳能电池板，额定功率为50W，能够在未来五年满足七辆电动汽车的用电需求。能够减少电动汽车对配电网的电力供应需求，降低由