消声器漏气不是造成你车子高速时变矩器不锁止原因.docVIP

消声器漏气不是造成你车子高速时变矩器不锁止的原因。因为消声器漏气造成的回压变化，只可能降低发动机低速时的扭矩，而不会影响发动机高速时的功率输出。很多改装车为了提高高速时的发动机功率，都是将消音器去掉或改造，使排气顺畅。 2、驾驶的方式决定是否锁止，而并非速度的高低。你说在140时没有锁止，请问当时的转速是多少，我知道锁止后80公里时速，转速是1500转，140时没记过，但不会高于3000转。 变矩器是否锁止，取决于三个因素： (1)车速高于78公里每小时； (2)刹车踏板没有踩下(开关的刹车传感器线路处于导通状态)； (3)油门在小负荷状态(不是全开或半开)。 这三个条件有一个不具备，液力变矩器离合器便不会锁止。 3、你说的140公里时加油门退档，理论上讲是完全正常的，但需要你描述是加多大的油门才退档。如果本来是小开度油门，稍微加了一点就退档了，这说明有下面两方面问题。 (1)变速箱强制退档拉线过紧，需要调整。不过这根线的调整不是很好说清楚，如果你能确定你或别人没有动过节气门上的那些拉线，就不是这方面的问题。 (2)发动机动力不足或变速箱磨擦片打滑。这个问题比较麻烦，但可以很简单地判断出来。你需要自己做一下失速试验。即将车子拉紧手刹，前后轮用砖头垫好，前方不要有人员站立，用左脚用力踩着刹车，挂D档，注意是挂D档而不是空档！将油门全开，踏下去3秒左右，观察发动机转速变化。(注意时间不要超过5秒，防止变速油过热) 如果转速在2100转左右，那么你车子发动机和变速箱都正常。 如果转速很快超过2100转，并且还有向上走超过3000转的趋势，迅速收油门，很抱歉，你车子变速箱磨擦片打滑。 如果转速达不到2100转，甚至才1000转多点，很抱歉，你车子发动机功率输出不够。 对于变速箱打滑，你去修变速箱或搞个二手变速箱；对于发动机功率不够，那就查找不够的原因。 4、对于想了解自动档小切AW4变速箱的知识，建议你看一下北吉出的一套三册的1992年维修手册，虽然在发动机电控方面没有参考性，但这套手册的AW4变速箱方面是很有参考性的。另外你还可以在网上搜索AW4、Jeep Cherokee XJ、A340等关键词，最好是在国外的网站上搜索，会有很多这方面的资料。 节气门位置传感器是电喷自动档切诺基上非常重要的传感器，因为它不仅要向行车电脑提供油门开度信息，也要向变速箱电脑提供油门开度信息。 给行车电脑(ECU)油门开度信息，自然是为来让电脑调整喷油量的，这就决定了发动机的混合气浓度，而混合气浓度决定了发动机的动力。太浓太稀的混合气都不行，所以要求节气门位置传感器的数值一定要准确。 给变速箱电脑(TCU)油门开度信息，是为了让变速箱电脑知道车子当前是在什么样的负荷下，这个数值将和车速传感器一定进行计算，算出车子这时应该换几档。这下面就不得不讲些AW4变速箱的知识。 自动档小切的AW4变速箱是一个电控四档变速箱，为什么说它是电控，因为它有一个专门用来控制档位的一个变速箱电脑，安装在副驾腿上方的仪表台下部，硬盘大小的东西。 AW4的几个档位分为机械档和电控档，其中P、N、R为机械档位，D、3、2-1为电控档位。意思就是说，不管你有没有连接TCU，机械档都是有的，而这时的D档实际上已经变为了一个不能控制的机械档，即1、2、3号电磁阀不受TCU通电控制的4档(超速档)，并且液力变矩器不锁止。这时也能够行驶，但可想而知直接用最高档起步的感觉如何了。 扯远了，打住。上面说到节气门位置传感器与车速传感器一起工作，计算出车辆负荷，是怎么计算的呢。简单地说就是，TCU能采集到当前的车速，也能知道你的节气门位置，如果节气门位置在全开，而车速信号却很慢，并且档位在电子档，说明车子当前为大负荷，比如在爬坡或牵引。这时TCU便控制1、2号电磁阀，来实现降档。否则便加档。 也就是说，TCU是通过节气门位置传感器和车速传感器来控制变速箱换档的。这里我们还要提一下节气门阀摇臂上连的那根变速箱拉线，它只是用来在你急加油门时进行强制退档的，这根线直接控制变速箱液压部分，不对TCU进行控制。所以说没有那根线，车子一样升档降档，只是反应慢而已。 当然车子还有很多其它的重要传感器，比如影响发动机启动的曲轴位置传感器，凸轮轴位置传感器，影响喷油量调整的进气岐管绝对压力传感器、水温传感器，影响动态喷油量调整进而影响排放的氧传感器等等。就不再一一说了。 总之，节气门位置传感器的本体和线路一定要好，不要买国产的，质量不稳定，如果你是自动档小切，碰都别碰国产的。 换档冲击的问题，需要注意以下几点： 1、切诺基的AW4变速箱因为是早期的液压四档变速箱，的确比现在的一些新车装备的自动变速箱冲击大些； 2、感觉自己车子与相同型号的车子比冲击过大，特别是N到D，N到R时很大，很可能存在一些问题。 3、检查发动