桥梁移动荷载识别几个问题3 l - 中山大学学报.pdfVIP

第 47卷 　增刊 2 中山大学学报 (自然科学版 ) Vo l47　Sup 2 　 2008年 　11月 ACTA 　SC IEN T IARUM 　NA TURAL IUM 　UN IV ER SITA TIS　SUN YA TSEN I Nov. 　2008 　 桥梁移动荷载识别的几个问题 朱军华 , 余 　岭 (暨南大学重大工程灾害与控制教育部重点实验室 / / 力学与土木工程系 , 广东 广州 510632) 摘 　要 : 基于时域法 TDM 求解思路 , 阐述了基于预处理共轭梯度法 ( PCGM ) 和基于矩量法 (MOM ) 的移动 荷载识别方法的基本原理及仿真计算研究成果 , 分析讨论了预优矩阵选取 、基函数选取 、不适定问题解决方案 、 计算量及计算时间等问题 , 并指出两方法具有良好的应用前景 , 尤其是 MOM 计算效率高 , 适合实时识别 。最后 还指出了仍需进一步研究的问题 。 关键词 : 移动荷载识别 ; 桥梁 ; 矩量法 ; 共轭梯度法 中图分类号 : O327; TU 311　　文献标识码 : A 　　文章编号 : (2008) S2002905 ( ) ( ) 　　在桥梁向轻型化 、大型化 , 车辆向重型化发展 f t sin π L 分别为第 n 阶模态频率 、阻尼 比 n c t 的今天 , 桥面上车辆荷载的识别显得越来越重要 。 和模态力 。 近年来已相继提出一系列间接方法 , 由桥梁测量响 应识别车辆动荷载 , 如 MI I、 MI II、TDM 、FTDM 等 。以上各方法各有优缺点 , 研究结果表明 TDM 在多种工况下的识别效果较好的一种 , 但它仍存在 着抗噪能力差 、识别结果受不适定问题影响大及计 算量大等缺点[ 1 ] 。 图 1　移动荷载识别简支梁模型 针对上述 问题 , 基于时域法 TDM 求解思路 , F ig1　Simp lysupported beam model for moving force 作者近年提出了基于预处理共轭梯度法 ( PCGM ) identification 和基于矩量法 (MOM ) 的移动荷载识别方法 [ 2 - 4 ] 。 方程 ( 1) 可 以通过卷积积分在时域求解 q 这两种方法在上述问题上都有了较大的改善 。本文 n ( )