国内航班为啥不让用飞行模式.PDFVIP

当前文档由后花园网文自动生成，更多内容请访问 HTTP://WWW.HHYWW.NET 国内航班为啥不让用飞行模式 来源于:驱动之家MyDrivers “飞机要起飞了，你这手机信号会干扰无线电波的。要是飞机万一掉下来 怎么办？”这是电影《泰囧》中王宝强的一句台词。与电影中的情节不同，在 北京工作的范先生因为乘飞机不听劝告，拒绝关闭手机而被公安机关拘留。范 先生不服，将公安机关告上法庭。8日，北京丰台法院开庭审理此案。 乘飞机必须要关手机，这是众所周知的事情。但是把手机调成“飞行模式 ”后再乘坐飞机，是否就安全了呢？ “请您关闭手机等电子设备，包括有飞行模式功能的手机。”凡是坐过国 内航班的乘客，在飞机起飞前都会听到类似的播音。与此同时，很多国外的航 空公司并不要求必须关闭手机，只需启用飞行模式即可。很多人对此非常不解 ，乘坐飞机是否能使用飞行模式？专家表示，飞行模式下，手机仍然存在辐射 干扰，尤其是质量不过关的山寨手机，存在较高的安全隐患。不过，随着技术 的进步和质量的提升，飞行模式将在我国逐步放开。 民航法规定：个人不得影响民航专用频率 《中华人民共和国民用航空法》第八十八条规定，任何单位或者个人使用 的无线电台和其他仪器、装置，不得妨碍民用航空无线电专用频率的正常使用 。对民用航空无线电专用频率造成有害干扰的，有关单位或者个人应当迅速排 除干扰。从飞机起飞关闭舱门时起，至结束飞行打开舱门时止，禁止使用任何 移动电话，对于任何可能造成航空器安全隐患的行为，民航相关部门都会依法 严肃处理。 几十年来，国内的航空公司都是如此执行：在飞机起飞前要求乘客关闭一 切电子设备。 相比之下，很多国外航空公司允许乘客在平飞阶段使用飞行模式 的手机。 到目前为止，世界上还没有一起航空事故可以确证“背后的黑手”是手机 信号的干扰，但是它所引发的争议和担忧从未停止过。多年前，美国联邦航空 局（FAA）和美国航空无线电技术委员会（RTCA）曾牵头做过大量研究，但未能 得出确定性结论，最后将决定权给了各航空公司。 专家：飞行模式也可能产生辐射干扰 航空飞行专家、空军大校焦国力表示，之所以要求民航乘客关闭带有飞行 模式的手机，是因为即使启动飞行模式，也有可能会影响飞行安全。 手机通过电磁波进行信息传递，这些电磁波被称为手机辐射。焦国力解释 ，手机即使用飞行模式，也会产生电磁波和辐射干扰，只不过相对较低。尤其 是有些手机的制作成本比较低，技术标准也比较低，信号屏蔽效果并不好，产 生的辐射就会更大。 焦国力表示，在飞机飞行过程中，机头和机尾部分的信号经常要互联。比 如飞行人员要通过信号来观察飞机尾部。一旦机舱的尾部出现了冒烟、火灾等 情况，飞行人员可以第一时间知悉。如果在机舱内，大量的乘机人使用了飞行 模式的手机，就存在干扰驾驶员判断的可能性。 针对国外航空公司的不同要求，焦国力表示，并不完全是因为国外的安全 要求低。有些国家的手机信号屏蔽做的比较好，但是对飞行数据、传输多少也 是有影响的。 业内人士：山寨手机危害大 一位联通的内部人士告诉记者，按照一般人的理解，手机启动飞行模式后 ，运营商无法接入信号，手机任何信号都无法发出。但实践中，即使关机，也 是有信号、有辐射的。任何电子设备，只要用电就会产生电磁辐射，而飞行模 式具体的辐射量，是由手机生产商的生产标准和设置来决定的，需要实际测量 才能决定。一些不合规的生产商，还可能给手机留后门或者其他途径，这样也 会有信号产生。 北京邮电大学教授舒华英曾对媒体表示，国内的手机生产厂家很多，甚至 有些山寨手机并没有拿到入网许可证。由于发射功率不同，不同的手机可能会 在工作中产生高次斜波，这些“杂波”并无规律，可能会和飞机通讯系统的频 段重合，对飞机造成干扰。 事