4.2-3制动力系数及侧向力系数.pdfVIP

制动力系数和侧向力系数 主讲：余晨光 武汉理工大学汽车工程学院 1 制动力系数φ 与滑动率s b  制动力系数：地 峰值附着系数 面制动力与作用 在车轮上的垂直 载荷的比值。 F X b   滑动附着系数 b F Z s =15%～20% 制动力系数随 滑动率而变化 武汉理工大学汽车工程学院 2 侧向力系数φ与滑动率s l  侧向力系数：地 面作用于车轮的 侧向力与车轮垂  b 直载荷之比。 F Y   l F Z 侧向力系数也随 滑动率而变化 武汉理工大学汽车工程学院 3 ABS(Anti-lock Braking System)的优点 ABS （防抱死制动系统）将制动时的滑动率控制在 15%～20%之间，有如下优点： 1）侧向力系数大，地面可作用于车轮的侧向力大，方 向稳定性好； 2）制动力系数大，地面制动力大，制动减速度大，制 动距离短； 3）减轻了轮胎磨损。 武汉理工大学汽车工程学院 4 制动抱死拖滑与方向稳定性 由φ 、φ与s 之间的关系可知，当滑动率 b l s=100% 时，φ很小，即地面能产生的侧向力F l Y 很小。 1）如果汽车直线行驶，在侧向外力作用下， 容易发生侧滑； 2 ）如果汽车转向行驶，地面提供的侧向力不 能满足转向的需要，将会失去转向能力。 武汉理工大学汽车工程学院 5 思考题 • 什么是制动力系数？什么是侧向力系数？ 它们与滑动率的关系如何？ • 车轮抱死拖滑会产生哪些方向稳定性的问 题？ 武汉理工大学汽车工程学院 6 本知识点内容结束 下一知识点：影响制动力系数的因素 武汉理工大学汽车工程学院