探究汽车内饰件用塑料挂钩CAE模型的DOE分析方法.pdfVIP

汽车内饰件用塑料挂钩 CAE模型的DOE分析方法 王红，周厚林 (延锋百利得 (上海)汽车安全系统有限公司，上海201315) 摘要 ：对汽车内饰用塑料挂钩在CAE设计中的方法进行 了研究，采用 DOE试验设计方法分析CAE模型中的产品设计要求 (水平)与产品设计参数 (因子)之间的关系，并通过响应曲线回归获得产品设计要求与设计参数之间的数学模型。所获得的数 学模型可以替代 CAE分析进行快速计算 ，使整个产品开发周期缩短。该方法值得在以后汽车产品CAE过程中应用。 关键词：塑料挂钩；安装力；脱出力；DOE试验设计方法；CAE分析 DoE AnalysisMethodforPlasticHookCAE Model WANG Hong．ZHOU Houlin (YanfengKey (Shanghai)AutomotiveSafetySystemCo．，Ltd．，Shanghai201315，China) Abstract：DOEanalysismethodwasusedtoanalyzetherelationbetweentheproductrequirementsanddesignparametersinCAEmode1． ThemathematicsformulaewerebuilttoreplacetheCAEmodelbyregressionequation．ThisanalysismethodcanreducetheCAE analysistime andcomponentdevelopingcost． Keywords：Plastichook；Assemblyforce；Disassemblyforce；DOEexperimentaldesignmethod；CAEanalysis 0 引言 1 建立 CAE分析模型 当前，在汽车内饰件的安装过程中，大量使用塑料挂钩。 为建立较精确的分析模型，文中采用挂钩角度为36。，支 在通过 CAE (计算机辅助工程)对塑料挂钩设计参数与安装力 撑筋宽度为 10mm，搭接宽度 分别设为2、1．7和1．5nlm的样 和脱出力的关系进行研究过程 中，针对所建立的简化CAE分 品进行试验。并用建立的CAE模型进行拟合和修正。实际样品 析模型，定义的重要设计参数通常包括挂钩导入角、搭接宽 测试结果见表 1。 度、支撑筋宽度3项设计参数 (见图1)。同时，所定义安装 表 1 塑料挂钩实际测量结果 N 力范围为26～55N，脱出力范围为l6～29N。总体来说，所涉 及的设计参数过多，且无法直观获得影响最大、最重要的设计 参数。 口l一挂钩导入角 4厂 搭接 宽度 4厂 支撑筋宽度 4一挂钩高度 口广一挂钩离门盖边缘的距离 图 1 塑料挂钩的设计参数 基于此，在门内饰挂钩设计过程中，在 CAE分析时，采 用DOE (试验设计)的方法来进行试验设计。此时的CAE分 析方法也类似于为一种试验方法，而DOE是对 CAE分析进行 试验设计。 收稿 日期：2014—12—03 作者简介：王红 (1981～)，学士，工程师，研究方向为汽车被动安全。E-mail：hwangl@yfkey．corn。 20 ． 1Autom obi1e P rts