线形参数对不同频段车辆振动响应的影响及其评价.docVIP

　　线形参数对不同频段车辆振动响应的影响及其评价 1绪论 1.1研究背景及意义 近半个世纪以来，运营速度200kni/h以上的高速铁路建设在日本、法国、德国等世界上多个国家取得了成功，快捷、方便、舒适的高速铁路不仅支持了这些国家的社会经济发展，而且丰富了铁路的内涵。中国高速铁路在不断挑战速度极限的同时，铁路网建设也在全面展开。未来几年，中国高铁建设将进入全面收获期。按照国家2008年最新修订的《中长期铁路网规划》和当前的建设进度，到2020年，全国铁路营业里程将达到12万公里以上，复线率和电气化率分别为50%和60%以上，主要繁忙干线将会完全实现客货分线，基本形成布局合理，结构清晰，功能衔接顺畅铁的路网络，主要技术设备达到或接近国际水平，运输能力满足经济和社会发展的的需求⑴。高速铁路有着传统铁路和其他运输方式所无法比拟的优点：速度快、运量大、全天候、安全可靠、能耗低、污染轻、占地少、舒适以及效益高。这些优势不仅带来了传统铁路产业的振兴，还带动了其它相关产业的复兴，推动着整个社会的发展。高速铁路的发展更是对常规铁路的突破和挑战，其运行速度大幅提高的同时，对运行舒适性、平稳性也有更高的要求。这些要求依靠铁路系统各方面的高品质与高可靠性，而线路的设计参数更是高速铁路设计中的重要一个环节，尤其是平、纵曲线地段的参数设计，线路参数的优劣对旅客舒适度和行车安全性有重要影响。针对高速铁路的旅客舒