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通用机械维修技术标准 起重机械篇 第一章 概述 起重机械它包括各种简单的起重设备(如：液压千斤顶、手拉葫芦等)和各类较为复杂的起重机(如：桥式起重机、门式起重机、塔式起重机、港口起重机、汽车起重机、履带起重机和铁路起重机等)，它广泛的使用在起重、运输、装卸和安装等作业中，其目的：是减轻人们的劳动强度，提高劳动生产率。桥式起重机一般主要由机械系统、电气系统和金属结构件等三大部份组成，车上设有主(副)起升机构、大(小)车运行机构、桥架和司机室等。它具有结构简单、操作灵活、维修方便、起重量大和不占用地面作业面积等特点。桥式起重机又称“吊车”、“天车”或“行车”，它在机械制造和冶金工业及建筑业中都是一种不可缺少、不可替代的大型起重运输机械设备。 攀钢冷轧厂现有各种吨位的桥式起重机32台，门式起重机1台、龙门吊车1台，总共为34台。其中吨位最大的为50/10T、最小的为5T。安装水平标高最高的为镀锌高跨40M，最低的是9M。跨距最大的是34.2M，最小的是16.5M。它们分别是由上海大力神起重机厂、大连起重机厂、银川起重机厂、武汉冶金起重设备厂、南京起重机厂和中原起重机厂等制造。 我厂起重机大部份采用的是箱体型梁结构，电气设备是安装在走台上的，司机室是固定的。只有罩式炉起重机的电气设备全部是安装在箱体内的，而大车的传动形式是采用四驱动，即：四个主动轮，四个被动轮。副小车的运行机构是采用单轨加平衡轮的设计方式而制造的，司机室是随主小车的运动而运动的。罩式炉起重机的结构形式在攀钢是独一无二的。 一．桥式起重机的主要技术参数如下： (一).起重量：起重量又称额定起重量，它是指起重机实际允许的起吊最大负荷量通常以吨为单位。 (二).跨度：起重机主梁两端车轮中心线的距离，即大车轨道中心线间的距离，以米为单位。 (三).起升高度：吊具或抓取装置的上极限位置与下极限位置之间的距离，又可称为起升的最大高度，以米做单位 。 (四).运行速度：运行机构在电动机的额定转速下运行的速度，以米/分做单位。 (五).起升速度：起升机构在电动机的额定转速时，取物装置上升的速度，用米/分做单位。 (六).重量：起重机本身的重量，以吨做单位。 (七).外形尺寸：外形尺寸指起重机长、宽、高的尺寸，用米做单位。 (八).工作类型：起重机各机构按照其载荷率和工作繁忙程度分为轻级、中级、重级和超重级四种工作类。 二. 起重机械的结构形式：桥式起重机的结构形式主要分为以下几种： 1.大车运行机构：主要由电动机、减速器、齿轮联轴器、液力制动器、传动轴(万向联轴器)、主、被动车轮组和涡流制动器及脉冲调速等部件组成。它属于分别驱动形式。(注：上海厂配备有涡流制动器,大连厂配备有脉冲调速系统)大车运行机构又分为集中驱动和分别驱动两种传动形式。由一套驱动装置通过中间轴来同时驱动大车两边主动车轮运转的叫集中驱动。由两套各自独立的驱动装置来驱动桥架两边主动车轮运转的叫分别驱动。 我厂桥式起重机大车大车运行采用的是分别驱动。小车运行机构采用的是集中驱动。分别驱动与集中驱动进行比较，有以下优点： 1).减轻大车运行机构的重量。 2).分别驱动机构将不因主梁的变形而使大车传动性能受到影响，保证了运行机构多方面的可靠性。 3).当一端电机损坏时，另一端电机仍可维持短时间的工作，而不致像集中驱动那样，电机一坏，立即停工造成事故。 2.主(副)起升运行机构：主要由电动机、减速器、齿轮联轴器、传动轴、液力制动器、卷筒组、定滑轮组、钢丝绳、吊钩组和涡流制动器及脉冲调速等部件组成。在起升机构中，为了安全起见，在带制动轮和传动轴连结形式中，其制动轮都安装在减速器的一侧，其目的是一旦传动轴被扭断制动器仍然可以制动住卷筒，不致造成重物下堕。这种传动轴的连结形式，适用在起升速度较快，卷筒转速较好的情况下使用。我厂主起升机构采用的都是这种结构形式 3.小车运行机构： 主要由电动机、减速器、液力制动器、齿轮联轴器、传动轴、主、被动车轮组和涡流制动器等部件组成。它属于集中驱动形式。 4.桥架结构形式：主要由主梁、端梁、走台、电缆滑架、司机室、梯子、栏杆及检修平台等组成。 5.冷轧厂的夹钳有：自动夹钳、三臂夹钳、电动夹钳、单臂夹钳、C型钩、液压夹钳和电磁盘等。 第二章 起重机的主要部件 一.起重机主要金属结构：起重机金属结构主要采用下列材料，Q235－B及16Mn,承载构件的材料必须保证抗拉强度、屈服强度、延伸率、冷弯性能和碳、磷、硫的含量低于规定值，对于主要承载构件的材料，还应保证常温冲击值。在低温下工作的起重机，主要承载构件的材料应保证低温冲击值不小于有关规定数值。焊接、连接螺栓等的材料也按起重机的设计规定执行。 桥式起重机由桥架、端梁、大、小运行机构、起升机构、司机室、电气部份组成。 (一).桥架：桥