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. 集团大客户LNG项目推广方案 一、绪言 LNG（Liquefied Natural Gas）即液化天然气的英文缩写，主要成份为甲烷，是将气田生产的气态天然气经净化处理，在常压下冷却至-162℃，使之凝结成液态天然气。液态天然气其体积约为同量气态天然气（CNG）的1/620，重量仅为同体积水的45%左右，储存状态为常压，燃点为650℃，这样不但大大节约储运空间，降低储运成本，而且安全可靠。与同类其它可利用能源相比，还有热值大、性能高、污染小等特点，是目前国家重点推行的高附加值的清洁能源之一。 天然气作为清洁能源越来越受到青睐，很多国家都将LNG列为首选燃料，成为全球增长最迅猛的能源行业之一。为指导、规范、鼓励我国的天然气使用，国务院在2012年出台了《分布式能源相关国家政策导向》，其中第二项就明确规定：给予天然气分布式能源项目一定的投资奖励、贴息、税收优惠政策；国家发改委、财政部等部门联合发文《关于发展天然气分布式能源的指导意见》，在优先类第三项中明确提出：天然气汽车（尤其是双燃料及液化气汽车），包括城市公交车、出租车、物流配送车、载客汽车、环卫车和载货汽车等以天然气为燃料的运输车辆；十八大召开后，国务院办公厅发文《国务院关于落实政府工作报告重点工作部门分工意见》〔2012〕13号，在推进节能减排和生态环境保护方面又明确了对天然气汽车行业的鼓励和支持。许多当地政府也在积极响应国家要求，出台一系列鼓励政策来帮助当地企业特别是集团型公司使用清洁能源，以减少污染，达到环保强制要求。 作为集团型公司，比如：钢铁、船舶、矿山、油田、石化、港口等，就物资流通一项就需要消耗大量的能源。传统能源都为气柴油，由于价格高、污染大显得非常不经济，而且时时受国家越来越严格的排放标准制约。如果建立LNG项目，就能在大大降低运营成本的同时达到节能减排的效果。 二、建立LNG项目的优势 （一）符合国家“节能减排、保护环境”的大势。从2008年开始，国家就开始推广LNG等清洁能源，由于当时从批文到销售网络，一直由“三桶油”垄断把控，所以发展缓慢。现在，由于环境污染的严重，节能排放已经成为国策之一越来越受到重视和关注，对新能源政策已经放开，而且也给予适当补贴鼓励新能源的推广，所以，这对许多能源消耗大户的集团化公司来说，是一次非常好的机遇。 （二）就集团化公司本身来说，如果建立LNG项目，不但可得到国家补贴，达到节能减排目标，而且同传统柴油相比，无论从环保性、安全性还是经济性方面来说，都是超值的。下面就从这几个方面进行分析对比。 1、环保性：作为清洁能源的LNG产品，由于脱除了硫和水分，因而LNG汽车的排放性能要优于CNG（气态天然气）及传统能源的汽油和柴油，LNG 作为优质的车用燃料具备燃烧完全的特性。它可将汽油汽车尾气中CH减少72%，NOx减少39%，CO减少90%，SOx、Pb降为零，增强了汽车的环保性能，利于环保，成为目前最清洁能源燃料之一，更是车用燃料的首选，有明显的环境效益及社会效益。 2、安全性： （1）燃点对比：柴油燃点220℃，汽油燃点427℃，液化石油气（LPG）燃点490℃，天然气燃点650℃。 （2）比重对比：液化石油气（LPG）与空气比重1.5～2，发生泄漏时往下沉积，易造成爆炸的安全隐患；天然气（NG）与空气比重0.58～0.79，发生泄漏时会很快往空中挥发，不易造成安全隐患。 （3）爆炸极限对比：液化石油气（LPG）1.7%～9.7%，易发生爆炸；天然气（NG）爆炸极限5～15%，爆炸指数低于液化石油气。 （4）压力对比：LNG充装压力仅为0.5MPa，压力极低，同其它气态能源相比有极稳定的安全性能。 LNG的各项安全性指标均高于常见的几种燃料，所以LNG为燃料的安全性相对于其它燃料来说，更高、更稳定。 3、经济性：根据发动机生产商的统计数据，同排量发动机在使用天然气作燃料时，1m3天然气进入发动机燃烧后产生的热值相当于0.75L柴油燃烧的热值，即1m3 天然气与0.75L柴油产生的动力相当（1L柴油相当于1.3 m3天然气）。按照目前河北0＃柴油7.84元/升计算， LNG价格为4.7元/m3。 柴油车改用LNG的经济效益分析表 　项目 单位 城际大巴/公交 重卡 百公里耗油量 升 25 40 百公里耗气量 方 25×1.3＝32.5 40×1.3＝52 柴油价格 元/升 7.84 7.84 LNG销售价格 元/方 4.7 4.7 百公里节省费用 元 43.25 69.2 日运行里程 公里 300 500 日节省燃料费用 元 129.75 346 年节省燃料费用(330天) 元 42817.5 114180 从上面的分析表中可以得出结论：如城际大巴和公交平均每天行驶