兰州中川机场是甘肃省的枢纽机场.doc

兰州中川机场的社会调查及发展建议 兰州中川机场（三字码：LHW;四字码：ZLLL）是甘肃省的枢纽机场，民航甘肃省局基地。坐落在祖国西北边陲金城兰州，是国家实施西部大开发战略后改扩建的第一座西部地区机场。 作为一个兰州籍的中国民航大学学生，我对家乡机场十分关心，以前没有民航背景，登机时对机场也不是很在意，但在今年放假回家时，我从北京首都机场T3航站楼登机，在家乡兰州中川机场降落，两个多小时的飞行后，我感受到的落差竟如此之大，我深深感受到因为地处西北边陲，经济不是特别发达的家乡在机场建设方面与我国一流机场的天壤之别。 在学习了江老师的航空运输地理这门学科后，经过我整理江老师讲授的专业知识，又结合自己对家乡机场情况的了解，我发现几点兰州中川机场存在的问题，并提出一些解决及发展方案，希望能为家乡的机场建设事业尽自己一些绵薄之力。 首先通过我的观察及上网搜索资料，我对兰州中川机场有了一定的初步了解：兰州中川机场是西北省会城市4D级干线机场，跑道全长4500m，位于兰州市永登县秦王川冲洪积盆地下游。现已开通兰州至北京、上海、广州、深圳、成都、西安、南京、 杭州、敦煌、嘉峪关等近三十条航线，并开通有每周星期二飞往香港的定期旅游包机航线。 兰州市区至中川机场70公里，约一小时车程，有班车和出租车接站。 兰州中川机场扩建工程是民航总局和甘肃省共同投资建设的重点工程，1997年开工，2001年11月，新候机楼正式通过国家总验，并投入运营。建成后的中川机场可起降A300、A310、B757、B767等客机，航站楼可满足2005年旅客吞吐量260万人次，高峰小时1300人次的需要。 目前，西北航空公司、中国国际航空公司、南方航空公司、北方航空公司、新疆航空公司、厦门航空公司、西南航空公司等多家航空公司已在中川机场开辟了35条航线，形成了以兰州为中心，连接北京、上海、广州、桂林、成都、西安、乌鲁木齐、沈阳等30多个大中城市和日本冲绳、香港、马来西亚的航空网络。　 然后，我对已掌握的情况做出了一些分析，整理出中川机场的优缺点，并针对缺点提出几点意见，还有如何更好的让优点体现。 第一、从整体来看，中川机场的选址及地理条件分析。 由于中川机场位于兰州市永登县秦王川冲洪积盆地下游。所以地基土由湿陷性黄土和互层状砂砾与粉土组成。这种土质的优点是有利于开垦，这就有利于机场未来的整扩建，如兴建新航站楼，机场购物中心，机场酒店等配套设施。还有这种土质易被整压，这就有利于跑道的平整。 但是同样存在一定缺点，场地内广泛分布着喑埋的历代农民采砂保墒挖掘的井巷空洞、虚填砂坑与塌陷体，且受近年来“引大入秦”农业灌溉工程引起的人类活动与地下水位上升的影响，场地与地基条件十分复杂。这就使跑道及机场其它机场设施存在塌陷等隐患，民航事业安全第一，所以这是我们一定要关注的大问题。提议定期做地质勘查，探查地基地体塌陷隐患，并及时上报，机场高层应做好应急预案，收到隐患报告后应及时启动应急预案，做出合理的整顿方案，绝对保障机场的安全。 2．由于兰州市地理位置特殊，城市沿黄河而建，因此呈狭长状，城市结构属于条形放射状布局。在这样的地理大环境下，兰州中川机场存在天然的劣势，就是距城区特别是市中心距离太远，配套设施建设又不先进，兰州市区至中川机场70公里，有班车和出租车接站。但70公里只是直线距离，真正的公路要绕很远，大巴下车地点在天水路东方酒店，上车地点在兰州宾馆西侧东航酒店旁（距下车的东方酒店约500米距离）。大巴早6点开始，每一小时发车一辆。并且班车出租车很少，且收费很高，因为要收几次过桥费（穿越黄河只有过桥）这就给旅客特别是经过旅途劳顿的刚下飞机的旅客造成了一定的身体负担，所以本着民航时时事事以旅客为先的原则，我建议在机场周边多建酒店旅馆等配套设施，改进已有的旅店入住质量让旅客有宾至如归的感觉，这既是对旅客的负责，更是对兰州这个城市热情好客的良好形象的宣传。 同时，还可以加开民航大巴，建一个大巴站。如果方便还可以有一个出租车等待点，现在的中川机场就存在出租车不能定点停靠，甚至会出现抢客的现象，这就给旅客造成了困难，并且对兰州的城市及市民形象造成了破坏。 3．总体来说，中川机场位置基本合理，作为前兰州军区空军基地，中川机场肯定是整个兰州机场选址的最优解，目前应结合现实的一些不足及时做好跟进改造工作就可以。 第二、就机场的硬件设施及周边配套设施的一些分析及建议。 1. 兰州中川机场主体建筑风格新颖，造型独特，似大鹏展翅，预示着甘肃民航事业的腾飞。整体设计美观大方，是一座现代化气息浓郁的花园式航空港。但外表美观却隐藏了内部设施不足的缺点，明显内外不协调。就我本人去过的卫生间来说，说难听点，不如一些一流大商场的卫生间条件，打扫还算及时，但洁具还是上世纪八九十年代的东西，洗手的水盆和龙头严重老化，地砖