提速区段接触网线岔变化规律及解决措施.pdfVIP

第28卷第1期 铁道机车车辆 Vo1．28 No．1 2 0 0 8年2月 RAⅡIWAY IDCOMaⅡVE＆CAR Feb． 2008 文章编号：1008—7842(2008)01—0072—03 提速区段接触网线岔变化规律及解决措施 张方欣 (西安铁路局 宝鸡供电段，陕西宝鸡721001) 摘 要 对西安一宝鸡提速区段接触网线岔存在的问题进行了分析，结合提速区段现场运营接触网线岔检测的 各种技术数据，对提速区段接触网线岔的变化规律进行了论述和探讨，并提出了提速区段接触网线岔检调的一 些措施和建议。 关键词 提速；线岔；规律；措施 中图分类号：U225．4 6 文献标志码：A 接触网线岔是实现机车受电弓由一股道向另一股 锚段长度等影响，其技术参数如何变化；平时运行检 道安全转换的接触网关键设备。在高速区段，接触网 修时应如何检调更合理，更安全等问题都有待于我们 线岔的性能好坏，直接影响到机车的正常安全运行， 去探讨，找出科学合理的检调方法，极大限度的满足 既要确保提速正线受电弓高速运行的良好接触，又要 接触网线岔运营安全，减少因线岔设备带来的弓网故 保证高速取流具有良好的动态特性，所以提速区段接 障。下面就提速区段存在的问题和线岔发生变化的规 触网线岔的技术性能符合安全要求很重要。线岔的重 律进行分析和探讨，提出一些检修调整的建议措施和 要性决定了提速线岔检调标准、工艺是否科学。现有 方法。 提速接触网线岔采用交叉式线岔，线岔技术标准基本 1 当前提速区段线岔存在的一些问题 能够满足现有提速列车的运行，但是，提速线岔不同 提速线岔在运行中存在以下一些问题需要解决。 于常规的接触网线岔，既有的高速线岔运行中仍然存 (1)接触网线岔因气温变化而引起几何参数发生 在许多问题，比如既有运营的高速线岔受高速、温度、 较大变化，有变化规律的问题； 张方欣 (1971一)男，陕西宝鸡人，工程师 (修回日期：2007—08—07) (2)尽快完善和建立我国接触网动态检测评价体系 法国3个国家，只有法国用硬点指标评价弓网运行状 目前仍有以下几个方面的因素困扰着接触网硬点 态，硬点与其他检测数据的关系还需进一步研究和考 缺陷的有效处理。一是由于铁道部动车组试验车接触 证。因此建议我国加强这方面的研究，尽快完善和建 网检测装置尚不能实现检测数据的图形对比打印，给 立适合中国国情的接触网动态检测标准，为我国接触 硬点缺陷的精确定位和处理带来困难。二是受硬点传 网设计、施工、检修提供科学依据。 感器型号、安装位置、信号的抗干扰处理及数据采集 (3)减少接触网硬点应从源头抓起 方式等影响，同样的线路运行条件检测结果有差异， 从多次检测、试验的结果看，应从接触线制作工 有时甚至差异很大，表明硬点检测手段本身还需规范 艺、结构设计、施工、检修工艺等源头着手，减少接 和标准化。三是国外电气化铁路发达的德国、日本、 触网缺陷。 Discussion 0n Catenary Hard Spot Causes Reason and Treatment Measure GUO Bin。ZHANG Bao—qi，JIA Ming—ban (Locomotive Department of Zhengzhou Railway Bureau，Zhengzhou 450032 Henan，China) Abstract：Through