GallopingGertie背景介绍pdf.PDF

一条爆炸新闻 1940年11月8日美国华盛顿州的《塔科马新 闻论坛》（Tacoma News Tribune）刊登了 一则轰动一时的爆炸新闻，大字标题 “海峡大桥坍塌” 塔科马大桥的坍塌，在人们心中的 阴影久久不能抹去。至今成为物理学、力 学、建筑学的经典案例，在教科书中频频 现身。作为力学和工程的课题仍然是极有 价值的研究对象。翻翻网页，讨论、引述、 研究的文章成千上万，居然成为一项“宏” 资源。但是，作为物理教学的资源，感觉 需要深入进行定性半定量的讨论。 1939年画家笔下的塔科马大桥 当年世界第三大桥 1. 塔科马大桥（也称塔科马海峡大桥， Tacoma Narrow Bridge）是一座跨海悬索桥， 姿态苗条，造型优美，号称当时世界第三。 2.大桥于1940年7月1日建成通车。 塔科马大桥 坐落在美国华盛顿州西部塔科马市，从塔科马 峡谷到吉格港（Gig Harbor），全长5939英尺 （约1810.56米），主跨度853.4米，桥宽11.9 米，工程耗资640万美元，外号 “飞驰盖地 （Galloping Gertie）”。 坍塌经过 1.大桥通车之前，就已经发现遇风摇晃的现象，因此通车后 一直有专业人员进行监测。1940年11月7日上午，7:30测量到风 速38英里/小时（约61公里/小时），到了9:30风速达到42英里/ 小时（约68公里/小时）。引起大桥波浪形的有节奏的起伏，有 人目睹为9个起伏。10:03突然大桥主跨的半跨路面一侧被掀起 来，引起侧向激烈的扭动，另半跨随后也跟着扭动（注意：这 时候大桥运动发生实质性的变化）。10:07扭动大到半跨路面的 一侧翘起达28英尺（约8.5米），倾斜45°。10:30大桥西边半 跨大块混凝土开始坠落，11:02大桥东边半跨桥面下坠，11:08 大桥最后一部分掉进大海。  美国的台风警报规定：热带低压-风速33节（约16.5～38英里／ 小时）；热带风暴-风速为34～63节（17～32米／秒，39～73英 里／小时）；飓风或台风——风速为64节（约32～33米／秒， 74英里／小时）或以上。所以，一般将塔科马大桥遇到的风速 为42英里/小时的风为比较温和而不大的风。 坍塌经过 1.大桥通车之前，就已经发现遇风摇晃的现象， 因此通车后一直有专业人员进行监测。 2.1940年11月7日上午，7:30测量到风速38英里/ 小时（约61公里/小时），到了9:30风速达到42英 里/小时（约68公里/小时）。引起大桥波浪形的有 节奏的起伏，有人目睹为9个起伏。10:03突然大桥 主跨的半跨路面一侧被掀起来，引起侧向激烈的扭 动，另半跨随后也跟着扭动（注意：这时候大桥运 动发生实质性的变化）。10:07扭动大到半跨路面 的一侧翘起达28英尺（约8.5米），倾斜45°。 10:30大桥西边半跨大块混凝土开始坠落，11:02大 桥东边半跨桥面下坠，11:08大桥最后一部分掉进 大海。 桥上最后一个男人 《塔科马新闻论坛》记者里奥纳德·科茨沃 斯（Leonard Coatsworth）被戏称是 “桥 上最后一个男人” 科茨沃斯说：“我今天看到海峡大桥死 了，承蒙上帝保佑，我逃脱了死亡 桥上最后一个男人 。 塔科马大桥通车后，大桥在风吹之下， 发生摇晃，谁知这种摇晃却成了一道“风景 线”，人们纷纷前来目睹，通车后的进四个月 见，居然“生意红火”。但是有些专家始终存 在担心，因此大桥处于经常监测之中。 塔科马大桥通车后，大桥在风吹之下， 发生摇晃，谁知这种摇晃却成了一道“风 景线”，人们纷纷前来目睹，通车后的进 四个月见，居然“生意红火”。但是有些 专家始终存在担心，因此大桥处于经常监 测之中。 桥上最后一个男人 大桥坠毁过程开始时，只有记者里 奥纳德·科茨沃斯一人驾车在桥上，车上 还有一条名叫“