双车架脚踏车B.PDF

雙車架腳踏車(B) 本型設計是藉由元件之多種結合方式，讓使用者可以依需求作選擇 。主車和副車是 相同的一般自行車 ，不同的只有在上管預留三孔 ，以圖1之結合元件將車體聯接 ，這種 可作平行運動的機構具有四支連桿 ，雙端各以 2支 10mm 六角螺絲固定車體，再以 1支 10mm 六角螺絲調整彈簧拉力彈簧採用較短且拉力更強的型式， 。 圖 1. 結合元件 可作平行運動的連桿仍以向捷公司之設計 ，重量較輕且可快拆而較佳 ，具有彈簧的 雙連桿機構如圖 2所示 ，只是極限傾斜時彈簧會碰觸連桿 ，可能必須將端座方框高度增 加例如由( 85mm更改為 100mm) 才能解決，由於端座方框之厚度不足 ，致使彈簧拉力調 整螺絲凸出於外端 而影響安裝，新設計時也須一併解決 。 副車為成人乘騎則可如圖 3所示 ，結合桿夾於連桿和車體之間 ，成人乘騎時安裝輔 助把手 ，兒童乘坐則安裝餐盤而成為餐桌 ，且將成人座墊改為兒童座椅 ，如圖 4和圖 5 所示 ，這是經過安全認證且極合人體工學的座椅 ，適合 9~22 公斤兒童乘坐。圖 6 為原 設計的兒童座椅與自行車連結 ，圖 7所示是兒童 座椅底部的新設計 ，以一片鋁板結合成 人座墊，簡單而強固 ；圖 8是兒童餐盤底部的結合設計 ，未來這裝置將一體成形。 由於幼童尚未有體力協助踩踏 ，體重較輕 ，安坐座椅後重心固定 ，選擇單輪而沒有 驅動裝置的車體是經濟且輕便的作法 ，圖 9是這項設計的後視圖 ，同樣的 ，寵物也沒有 能力踩踏 ，圖 10是 安裝寵物籃的前視圖 ，電力驅動的單輪則尚在製作中 。 圖 2. 雙連桿機構 圖 3. 副車為成人乘騎 圖 4. 副車為 兒童 乘騎後視圖 圖 5. 副車為兒童乘騎前視圖 圖 6. 原設計的兒童座椅與自行車連結 圖 7. 兒童座椅以一片鋁板結合成人座墊