交流传动及牵引供电系统高次谐波谐振及抑制技术hzp.pdfVIP

交流传动与牵引供电系统 高次谐波谐振及抑制技术 铁四院电化处 黄足平 教授级高工 主要内容 一、国内出现的谐振事故案例 二、如何认识谐振问题 三、谐振机理分析与仿真 四、谐振抑制技术 五、结论与建议 一、国内出现的谐振事故案例 自新型交直交传动动车组和电力机车在 我国投运以来，机车高次谐波电流引发的 牵引供电系统谐振现象在不少线路（如京 哈线、京津城际、合武客专、武广客专 等）都有发生，造成避雷器爆炸、变电所 馈线跳闸、列车停车事故多起，对铁路正 常运输秩序产生了干扰。 • 案例1：2007年京哈线（老京秦线） 2007年4月我国铁路实施第六次大提速， 京哈线开始开行动车组（CRH2， CRH5）。 • 7月13 日、7月15 日、7月29 日、8月10 日蓟县 南变电所供电区段4次发生馈线跳闸、断电停 车事故，经查燕郊分区所附近3次避雷器爆 炸，1次管型避雷器动作、火花间隙击穿。 变电所值班员反映： • 动车组通过时，经常（但不是每次都发生）出现变压 器（包括主变、自耦变）噪声异常增大，网压不稳， 指针式电压表指针突然摆动增大。 • 沿线变电所亭、接触网工区内电源取自牵引网27.5kV 自用变的设备，如电视机、空调机、电源屏低压漏电 保护器等损坏多个。值班员办公桌插座上的手机充电 器烧损。 • 变电所并联补偿支路断路器频繁跳闸，导致并联补偿 装置无法正常运行。 • 经与运行图比对，供电臂仅1列动车组，CRH2型，轻 负载电流，重联车发生几率较单编大。 • 测试时间：（1）2007年8月11－15 日 （2 ）2007年8月27、28 日 • 测试设备：电能质量测试系统 燕郊 15.03 三平 16.21 段甲岭 17.14 蓟县南 9.49 别山 16.84 彩亭桥 13.80 韩家林 AT AT 大厂 三河 螺山 玉田 0.98 9.15 5.88 6.33 9.88 T M 7.25 9.59 6.27 7.53 测点2: 测点1: 测点3: 母线F-R电压 牵引母线电压 列车网压 两侧T线电流 四路馈线T线F线电流 列车网流 高压侧电压电流 70 60 蓟县南M座 55kV母线电压 蓟县南T座55kV母线电压 60 50 50 40 ) )