铁路应急桥梁设计列车活载幻灯片.pdfVIP

铁路应急桥梁设计列车活载 宋德文 铁道建筑研究设计院北京大掣1026。o 摘要在分析j铁路应急桥梁的特点和常用的列车活载的基础上．详细介绍j铁 路抢修桥设计列车活载模式的选择，提出了世纪之交的铁路应急桥梁列车活载及其应用 范围、注意事项。 关键词铁路应急桥梁设计 列车活载 l 引言 构，町对列车编组和行驶作某些限制； 1．1铁路应急桥梁的特点 (4)通用性桥梁抢修制式器材(装备)都 铁路应急桥梁是为战时和平时突发事件时 可多次使用，而且要适应不同的跨度和高度．故 保障铁路运输而修建的一种临时桥梁，对它的 一套器材应具有较宽的适用范围。 基本要求是能快速建成和行车安仝。具体到列 上述特点是相互关联的：对于每一座桥．都 车活载来说，基奉特点是： 有其特定情况．这就要求抢修器材有J“泛的适 (1)现实陛只要满足当时的应急需要，正 用陛；就列车活载来说，每种桥梁抢修器材都应 式桥梁修复后其使命便告完成，不必考虑列车 有一定的使用范围，而各种器材又需要协调统 活载的发展； 。，例如墩、梁的设计活载应协调，否则会造成 (2)特指件应急桥是凶地制宜的，故必须 结掏不合理，影响抢修速度和行车安全。 考虑当地可能有的最不利情况，但不必考虑当 1．2我国铁路应急桥梁列车设计活载的沿革 地不会出现的机车与车辆的组台； 铁路列车活载是桥梁设计的主要依据。本 (3)简易性为加快建桥速度，简化桥梁结 _『}￡纪jo年代以来，我国开始了这方面的研究， 用之代替现有的普通冲击钻机，可推动大孔径 的综合技术经济效果：整机设计合理．紧凑轻 钻进技术的发展。 便；钻头蘑／主机重、钻头重／丰电机功率等参数 (2)能有效地解决目前普遍存在的漂卵石、 均居国内领先地位。 硬岩层等复杂地层钻孔桩的施工难题。近20年 (5)本机在国内首次把潜水砂石泵应用于 来，我国钻孔桩施工技术取得了很大进展，松软 冲击钻机，实现了“泵举反循环”，其优点足房动 地层的钻孔设备和施工工艺已比较成熟，但在 方便迅速，排渣效率高，当孔深超过50m时仍 漂卵石、硬岩等复杂地层施j二钻孔桩依然是十 能正常工作，最大适用钻深可达100m。 分棘手的问题，而对铁路工程来说，这类地层义 (6)研制成功可旋转冲击反循环钻头，实现 是常见的。普通钢丝绳冲击钻虽能实现复杂地 ‘了冲击过程中双绳提引钻头的旋转。 层的钻进，但效率很低。cFz1500型冲击反循 环钻机能在这类地层中取得良好的钻进效果， 5参考文献 成功地解决了这一难题。 1 胡定盛．棘轮式可旋转冲击反循环钻头的研究．两 (3)率钻机的功率损耗小．钻头损耗小，施 部探矿工程，1998(3) 丁甫柬佴 (收槁日期：l999年6月3日) ……m (4)同国内同类型产品相比．奉机具有良好 9 23— 铁道建筑技术l 99年第5期 万方数据