第11章桥梁工程--复习11.doc

第一章 总结 我国古代桥梁经历了以下四个发展时期：西周春秋时期、秦汉时期、唐宋时期、元明清时期。 我国古代三大名桥是：赵州桥（安济桥）、万安桥（洛阳桥）、广济桥（湘子桥）。 世界上跨度最大的石拱桥是山西丹河新桥，砼拱桥是重庆万县长江大桥，钢筋砼拱桥是巫山长江大桥，钢管拱桥是上海卢浦大桥；世界上跨度最大的斜拉桥是苏通长江大桥；世界跨度第一的悬索桥是日本的明石海峡大桥，中国跨度第一、世界跨度第三的悬索桥是润阳长江大桥；世界跨度第一的预应力砼梁桥是挪威的斯托尔马桥，世界第三、中国第一的是虎门铺航道桥。 桥梁的组成及其作用？ 上部结构（桥跨结构）：跨越障碍的主要结构，直接承担桥面上车辆等荷载； 支座：传力装置，保证桥跨结构的位移功能（自由变形） ； 下部结构：桥墩：支承上部结构，传递上部结构自重和车辆等荷载等作用到基础； 桥台：不仅具有桥墩的用途，而且挡住路堤的土（抵御路堤土侧压力，防止路堤填土的滑坡和坍落）； 墩台基础：保证桥梁安全并将作用效应传至地基。 附属结构：服务功能的桥面系（桥面铺装、防排水系统、栏杆或防撞栏、伸缩缝、人行道等桥梁五小部件，照明，缘石），防止路堤土的滑落和被水的冲刷的锥形护坡、护岸、导流结构物等。 净跨径：设计洪水位上相邻两个桥墩(或桥台)之间的净距(梁桥)，拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离(拱桥)。 标准跨径：相邻两墩中线距里或墩中线与台背胸墙(前缘)距离。 计算跨径：桥跨结构相邻两个支座中心距离(梁桥),两相邻拱脚截面形心点之间的水平距离(拱桥)。用于力学计算。 桥下净空高度：设计洪水位(或设计通航水位)至桥跨结构下缘的距离。 桥高：桥面至低水位的距离或桥面至桥下线路路面的距离。 桥梁建筑高度：桥面至桥跨结构最下缘的距离。 桥梁容许建筑高度：桥面至通航净空顶部的距离。 净矢高：拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点之连线的垂直距离。 计算矢高：拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离。 矢跨比：计算矢高与计算跨境之比。 桥梁按结构的静力体系（受力情况）分为：梁式桥、拱桥、刚架桥、组合体系桥（悬索桥、斜拉桥等）； 按承重结构(上部结构)所用材料分为：木桥、钢筋砼桥、预应力砼桥、圬工桥、钢桥、钢砼组合桥等； 按跨越障碍的性质分为：跨河桥、跨线桥（立交桥）、高架桥、栈桥等； 按跨越方式分：固定桥、活动桥、浮桥、漫水桥等； 按桥面位置分为：上承式桥、下承式桥、中承桥； 按用途分：公路桥、铁路桥、公铁两用桥、农用桥、人行桥、运水桥等； 按跨径分：特大桥、大桥、中桥、小桥、涵洞； 按施工方法分：整体施工桥、节段施工桥； 按使用年限份：永久性桥、半永久性桥、临时桥。 第二章 总结 桥面标高的确定主要考虑：路线纵断面设计要求、排洪要求、通航要求三个因素。 桥梁设计的基本原则是：安全、适用、经济、美观、施工、环保与可持续发展。 桥梁设计程序(对技术复杂又缺乏经验的建设项目或特大桥等)，先后是：初步设计、技术设计和施工设计。 桥梁纵断面设计应考虑的因素：桥梁总跨径、桥梁分孔、桥面标高、（桥梁净空）、（桥上和桥头）纵坡、墩台基础埋深。 桥面标高的是根据路线纵断面设计要求、排洪要求、通航要求来确定的。 第三章 总结 作用：施加在结构上的集中力或分布力（如汽车、结构自重等），或引起结构外加变形或约束变形的原因（如地震、基础不均匀沉降、温度变化等）。 永久作用：在结构使用期内，其量值不随时间而变化，或其变化值与其平均值相比可以忽略不计的作用。包括结构重力、预加应力、土的重力、土侧压力、砼收缩及徐变作用、水的浮力、基础变为作用。采用标准值作为代表值 可变作用：在结构使用期内，其量值随时间变化，且其变化值与其平均值相比不可以忽略的作用。包括汽车荷载、汽车冲击力、汽车离心力、汽车制动力、汽车引起的土侧压力、人群荷载、风荷载、流水压力、冰压力、温度作用、支座摩阻力。 偶然作用：在结构设计使用期内出现的概率很小，一旦出现，其持续时间很短而数值很大的作用。包括地震作用、船舶或漂流物的撞击作用、汽车撞击作用。 作用效应：作用使结构产生的内力（轴向力、弯矩、剪力、扭矩）和变形、裂缝。 可变作用不同时组合的情况如下： 编号 作用名称 不与其同时组合的作用编号 13 汽车制动力 15，16，18 15 流水压力 13，16 16 冰压力 13，15 18 支座摩阻力 13 汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成。桥涵结构的整体计算采用车道荷载，局部加载、横向桥面板、涵洞、桥台台后汽车引起的土压力和挡土墙上汽车引起的土压力等的计算采用车辆荷载。车辆荷载与车道荷载的作用不得叠加。 一个设计车道上由汽车荷载产生的制动力标准值按车道荷载标准值在加载长度上计算的总重力的10%计算，但公路—Ⅰ级汽