红外光通信在ETC中应用.pdfVIP

红外光通信在ETC 中的应用 宋岩，刘永智 （成都电子科技大学 光电信息学院，四川 成都 610054） 摘 要：介绍了一种新型的电子收费系统，利用红外光通信技术代替微波通信，在高速公路 上实现全自动收费。采用红外光作为通信载体与采用无线电频率相比，具有宽带、高速、安 全性高的优点。系统包括有车载单元和路侧单元两部分，分别给出了系统的硬件设计和固件 程序设计。实验结果表明该方法达到了设计要求，并具有良好的通用性和灵活性。 关键词：电子收费系统； 无线光通信；红外通信； 1 引 言 ETC （Electronic Toll Collection, 即不停车自动收费系统）是在收费型高速公 路上，收费站通过路侧天线与车载电子标签之间的专用短程通讯，在不需要司机 停车和其他收费人员采取任何操作的情况下，完成收费处理过程的一种全自动收 费系统。它避免了常规停车收费所产生的交通阻塞、资源浪费、空气污染以及资 金失控等问题[1] 。ETC系统是智能交通系统的重要组成部分，也是近年来国内外 高速公路收费系统发展应用的趋势。 目前国际上普遍采用的ETC系统是基于微波通信技术，在车辆与路侧通信技 术中使用无线电频率。众所周知，无线电频带资源十分紧张，成本较高，抗干扰 性差，且对身体可能有潜在的危害性，同时无线电波的频率比红外线的频率更接 近于系统工作频率，也容易对系统造成干扰[2] 。因此其应用受到很大限制。 与微波通信技术相比，无线光通信具有稳定度好，成本低，保密性好，伤害 性小，光波频率高、频带宽，频率资源丰富等优点[3] 。无线光通信中普遍采用850 －940nm波长的近红外光波作为传输介质。本文提出了一种新的ETC应用系统， 用红外通信技术取代微波通信技术，充分发挥了无线光通信的优势，提高系统的 各项性能。 2 硬件系统设计 整个实验系统设计主要包括两个部分：车载单元 （On-Board Unit,简称OBU ） 和路侧单元(Road-Side Unit,简称RSU) 。OBU与RSU之间采用主动式半双工通信。 路端和车载收发装置在功率、体积方面有不同的要求，从而在设计上也有不同之 [4] 处 。 RSU 红外通信 OBU 高速公路 高速公路 收费区 图 1 ETC系统示意图 Fig 1 Schematic view of ETC system 2.1 路旁单元（RSU ） -1- RSU 的发射功率、体积、资金投入等的限制相对少，发射端可以采用较高发 射功率的红外激光发射器，接收端采用有较大接收面积的光学接收天线和较高灵 敏度的PIN探测器；RSU可通过有线网络与高速公路收费结算中心连接在一起， 实现远程控制管理。CPLD是可编程逻辑器件，通过软件控制其功能，将待发射 信号编码为红外器件适用的码型以及解码已接收到的信号。计算机是系统控制的 枢纽，收费成功后控制储存相关记录，当收费失败时通知故障处理模块，转入人 工处理。 为了提高激光发射器的发射功率和辐射面积，可以利用多个激光器，采用多 角度或平行发射的方法。使用多个光学天线指向不同的方向，可以增大接收面积, 这也称为角度分集接收[ 5-7 ] 。PIN探测器接收面积越大，系统灵敏度越高，系统 的通信误码率就越小，传输距离越远，因此在资金允许的情况下，要尽量选用大 接收面积的PIN探测器。在接收器前加装合适波长的红外滤光片，可以滤除其他 光线的干扰。 计 故障处