国四标准简介分析.pptVIP

(一)何为国Ⅳ排放标准？ 所谓国IV排放标准，是指国家第四阶段机动车污染物排放标准，汽车排放污染物主要有HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。 相对于国Ⅲ标准，国Ⅳ标准轻型汽车每辆车污染物排放将进一步降低50%左右，而重型汽车的单车排放也可以降低30%左右，可吸入颗粒物排放降低80%以上。 (二) 国III、国IV与欧III、欧IV有什么区别 中国轻型(重型)汽车国III、国IV排放标准在污染物排放限值上与欧III、欧IV标准完全相同，但在实验方法上作了一些改进，在法规格式上也与欧III、欧IV标准有很大差别。中国III号标准的尾气污染物排放限值比II号标准尾气污染物排放限值降低了30%，而中国IV号标准将进一步降低60%。 选择性催化还原（SCR）装置 目 录 一、政策法规变化介绍 二、国四概念相关知识 一、政策法规变化介绍 ——国四实施期限、国三公告受理时间 环保部〔 2010 〕1390号规定 ——柴油中重型2012年1月1日全国范围，天然气2011年1月1日实施 环保部〔 2010 〕1390号规定 ——柴油中重型2012年1月1日全国范围，天然气2011年1月1日实施 二、国四概念相关知识 1、“望”：油箱边上一般有个尿素罐，两个电脑（整车ECU和发动机ECM）； 2、”闻”：尾气不冒黑烟、不呛人； 3、”问”：可以查询机动车环保网()的国Ⅳ达标车型查询目录。 4、“切”：买的时候，价格相对于同等配置的国三车贵（估计约5-6万元以上）。 (三) 国IV车的识别--- 是“国Ⅲ车”还是“国Ⅳ车” “望” “闻” 国IV车的识别 电控单体泵/共轨+SCR 电控单体泵/共轨+EGR+DOC+DPF 电控单体泵/共轨+EGR+DOC+POC 国III发动机本体 (四) 国IV技术的实现途径： 目前主要通过以下两个技术实现： 1、DPF技术---EGR+DOC+DPF(POC) 2、SCR技术--- (五) 国IV技术的相关介绍： 后处理名称缩写 EGR: Cooled Exhaust Gas Recirculation EGR:废气再循环 DOC: Diesel Oxidation Catalyst DOC:氧化催化转化器 DPF: Diesel Particulate Filter DPF:颗粒过滤器 POC: Particulate Oxidation Catalyst (Bypass Filter) POC:颗粒捕集器 SCR: Selective Catalytic Reduction SCR:选择性催化还原 颗粒捕集器（POC），是以一定丝径、一定网眼密度的铁铬铝合金作为载体。经过特殊的结构设计，使得排气气流能尽可能多的延长与涂层表面接触时间，同时可以将一部分的颗粒物捕集在载体上，而该种结构相比于壁流式DPF 又不是完全的使气流从载体壁上流出，从而使得在实际应用中不会发生明显堵塞。上面所涂涂层主要考虑到在以我国储量非常丰富的稀土材料作为催化剂的助催化活性组分，以少量的贵金属作为主催化活性组份，当柴油车排放出的废气通过催化剂时，在温度较低时，由于该催化剂具有独特的结构，可以将颗粒物中的SOF 组份和部分碳颗粒吸附在催化剂表面，当废气温度升高后，催化剂的温度也随之升高，SOF 会在催化剂表面燃烧，转化为CO2 和H2O 排放，而前级DOC 将发动机排气中的NO 氧化成NO2，利用NO2 去催化氧化催化剂表面捕集的碳颗粒部分。以此恢复了捕集功能，因而可以重复循环使用并具有较长的使用寿命。 柴油车部分流颗粒捕集器（POC）工作原理 DOC产品主要组成及性能 ? 主要催化活性成分为Pt（铂）或Pt/Pd（鈀） ? 对CO、HC、SOF起氧化作用 ? 可促使生成NO2 ? 对NH3起氧化作用 发动机的活塞 EGR特点 关键原理: NOx控制实际上是控制燃烧温度，气缸内-大量的EGR, 高喷射压力 SCR技术(选择型催化转化技术) 选择性催化还原是一项控制柴油发动机排气中NOx的技术。将尿素喷射到到催化器中，氨与排气中的NOx在催化器中反应，生成无害的氮气(N2) 和水(H2O)。 尿素喷入高温排气后分解为氨和二氧化碳（200 ?C）: (NH2) 2CO+H2O 2NH3 + CO2 SCR的作用是基于氧化氮与氨按照下列化学式的催化转化: 4NH3 + 4NO + O2 4N2