第五章_莆田古桥现状研究4.docVIP

莆田古桥现状研究在中国古代建筑中，桥梁是一个重要的组成部分。 几千年来，勤劳智慧的中国人修建了数以万计奇巧壮丽的桥梁，这些桥梁横跨在山水之间，便利了交通，装点了河山，成为中国古代文明的标志之一。我国古桥先有梁桥，后有浮桥和索桥，拱桥最晚出现。根据现有资料，自独木桥、堤梁式桥出现，到上世纪末、本世纪初铁路、公路等近现代桥梁开始设计建造的几千年中，我国古桥在由低级演进到比较高级，由简陋到逐步完善的过程中，大致可分为四个发展阶段。以西周春秋时代为主，包括西周以前为创始时期。以秦汉为主，包括战国及三国为创建发展时期，四种基本桥型都已出现并初具规模。以隋唐宋为主，包括两晋、南北朝、五代为全盛时期，在建造各种桥型桥梁的技术上都有突破和创新，把古桥建筑推到了高峰。由元朝至清末为继承发展时期。十分明显，桥梁建筑的发展依赖于社会生产力的发展，而桥梁的发展使交通运输畅通，又促进一个国家或地区的政治、经济、文化的繁荣发达，有利于社会生产力的提高。贯穿唐宋元明清，类型丰富，形式多样，成就突出许多古桥由于种种原因年久失修，有的甚至遭受人为损毁，已经到了非治理不可的程度。上世纪30年代以来，在古桥体上的添建、加建，造成对古桥的实际损害；七八十年代以来，公路铁路桥梁建设跃上了新台阶，新建筑的出现导致古桥被拆除，或紧靠古桥建新桥危及古桥基础安全情景熙宁桥 熙宁桥位于福建省莆田市城西，阔口桥又名熙宁桥，宋靖康元年(公元１１２６年）建，古称白湖渡。 北宋神宗熙宁间（1068-1075年）创为浮桥，靖康元年（1126年）改建石桥，长110米宽5米，7垱8孔，桥面用72块半米见方的条石铺设，每孔9块，桥两边有石栏、桩、柱头雕有姿态各异的狮子，造型粗犷，桥北建有方形石雕佛塔，竖立林靖之书的“熙宁桥”石碑。熙宁桥比宁海桥（1334年）早200多年，是莆田最早的古石桥熙宁桥初名通济桥，位于莆田市城厢区阔口村(旧称白湖村)。宋熙宁年间(1068～1077年)以船为渡，靖康元年(1126年)太守江常倡建石桥，继任太守张读续建完工，桥长110米，宽2米，8孔。明万历三十四年(1606年)桥塌，黄石定庄村林回年裔孙重修。清顺治年间，桥为兵乱所毁，以木材架设。 清康熙四十三年(1704年)提督吴英(黄石定庄人)改 用石板铺设，桥北现存南宋绍定年间林靖书的“熙宁桥”石碣一块。熙宁桥现位于五秀线130K+152米处，1931年把原桥5米加宽成8米，加盖钢筋混凝土桥面，以通汽车。 1953年12月三个桥墩倾斜，石梁折断，在石梁上架设木桥面。1964年11月在石梁桥上用胶合木改建为木面桥，宽4.5米。1977年10月至1978年12月由莆田地区养路段工程队修建，利用旧石台，在其上架钢筋混凝土空心板梁桥面，长98米，宽13米，有跨径12米的桥孔8孔。 熙宁桥是城区通往南洋及沿海的干线桥，是木兰溪上第一座建起的石梁桥，它使木兰溪两岸畅通，风雨潮汐无阻，避免以前渡船之苦。现福厦高速公路经过莆田，熙宁桥成为高速路莆田出入口处的主要桥梁，每天有万架次以上汽车日夜川流不息地过桥。 宁海桥 宁海桥又名东济桥，位于莆田县黄石镇桥兜村.桥距莆田市约15公里的木兰溪入海处，古为宁海渡，故海桥。 这里溪海汇集，潮大流急，泥沙滚滚，桥工程十分艰巨。从元代元统二年（1334年）至康熙十九年（1680年）的三百多年间，六建六圯村。宁海桥距莆田市区约15公里的木兰溪入海处，古为宁海渡，故名宁海桥。因这里溪海汇集，潮大流急，泥沙滚滚，建桥工程十分艰巨。从元代元统二年（1334年）至清康熙十九年（1680年）的三百多年间，六建六圯 宁海桥距莆田市区约15公里的木兰溪入海处，古为宁海渡，故名宁海桥。因这里溪海汇集，潮大流急，泥沙滚滚，建桥工程十分艰巨。从元代元统二年（1334年）至清康熙十九年（1680年）的三百多年间，六建六圯 明建文二年(1400年)，同知徐则敬命寺僧湘江募款造石桥，郡人洪景文捐钱及田50亩资助，桥长225米、宽6米、高12米、15个桥孔，每孔石梁4至5根。弘治十一年(1498年)，桥北2孔被水冲毁，折断石梁17根，太守陈效修复。嘉靖十年(1531年)中间2孔又毁于水，折断石梁3根。太守黄一道修复。万历二十一年(1593年)八月，洪水毁坏桥北2孔太守陈玉庭捐俸倡修，历时2年完工。清康熙十九年(1680年)洪水发，桥又坏。20年后水师提督吴英捐俸六千余金重建，于康熙四十二年完工。1983年，在原有的桥面上，加高1米多，铺设水泥桥面，涵江至秀屿港公路从此桥上通过。桥北岸有座建桥时同建的吉祥寺，大门外4根花岗岩石柱，目审手扪，并无刻凿或书写痕迹，但站在3米之外的一定角度审视，却有两对书法遒美的隶书对联，诚为奇迹。其对联曰：“取我物必殃、舍我物必昌；入吾门不贫，出吾门不富”。 金凤桥