上柴国四发动机后处理系统8DK(9DK)培训手册补充本(欧四)Microsoft Word 文档汇编.pdfVIP

SCR 系统工作原理和使用维护 一、 SCR 系统介绍 1、基本组成 SCR 系统主要由添蓝罐、添蓝泵、添蓝喷嘴、催化消声器、添蓝 管路及控制单元等组成，如下图所示： 2、工作原理 当SCR系统工作时，电控单元采集柴油机的转速和扭矩信号、排 气管中的排气温度信号、催化器温度信号后电控单元根据输入参数， 查找存储的添蓝喷射脉谱图，计算出此时所需的添蓝量。经过驱动电 路，转化为喷射脉冲信号，控制添蓝泵动作。添蓝泵将一定量的尿素 从添蓝罐中抽出，加压过滤后送到计量控制单元，形成具有一定压力 的添蓝待用。同时压缩空气接通，当发动机的排气温度达到要求时， 计量控制单元将一定量的添蓝喷出并与压缩空气混合喷入SCR催化 器入口前端。在排气管的混合区，添蓝遇高温分解成NHB B 和HB B O，与 3 2 排气充分混合后进入SCR反映装置。在催化反应区，NHB 3B 和NOx 反应 生成NB2B 和HB2B O，排到大气中。 SCR 系统的基本反映如下所示： CO(NHB B )B +HB B B O→2NHB B +COB B (1) 2 2 2 3 2 4NHB B +4NO+OB B →4NB B +6HB B O (2) 3 2 2 2 4NHB B +2NO+2NOB B →4NB B +6HB B O (3) 3 2 2 2 4NHB B +2NOB B +OB B →3NB B +6HB B O (4) 3 2 2 2 2 反应式（1）为添蓝的分解反应，（2 ）- （4 ）为基本的 SCR 反 应，其中（3 ）的反应速率最快，（2 ）为标准 SCR 反应。 SCR系统的工作过程是：当车辆钥匙开关打到on档时，控制器 （DCU ）开始上电，于此同时添蓝泵开始转动从添蓝罐中抽吸尿素溶 液，然后通过回液管回到添蓝罐。此过程称为预注过程，目的是为了 排除吸液管中的空气，使泵腔内快速建立压力。预注成功后添蓝泵将 检测压缩空气然后打开压缩空气电磁阀，压缩空气将从喷嘴吹出。此 时，泵将进入等待状态，当转速和排温达到预先标定好的条件后，添 蓝泵将根据ＤＣＵ要求的喷射量准确的供应添蓝溶液，同时将一直有 压缩空气从喷嘴流出。添蓝溶液的喷射量由ＤＣＵ根据发动机的工况 和催化器温度来精确计算。添蓝溶液被喷射到排气管中，与发动机排 气进行均匀混合并进行化学反应，净化排气。 当车辆钥匙开关关闭后，系统将依然有压缩空气流经喷射管路 和喷嘴以进行吹洗，该吹洗动作将持续30秒。因此当车辆钥匙开关关 闭30秒后方可切断整车电源。 由于添蓝溶液在气温低于-11℃的时候会结冰，为了保证系统 在低温时的正常使用，系统配置有化冰功能，化冰的热源来源于发动 机的冷却液。当电控单元通过添蓝罐温度传感器感应到添蓝温度较低 时，DCU将打开加热水电磁阀。热的发动机冷却液将顺着管道流向添 蓝罐，使添蓝罐中的冰融化。当环境温度低于预先标定的温度限值时， 进回液管将开启电加热。 二、 SCR 系统零部件介绍 1、 催化消声器 催化消声器是一个集催化器和消声器于一体的催化消声装置 （如 需尾气加热功能还可集成尾气加热器），代替了传统的消声器系统。 催化消声器内部有三个串联并相互独立的单元组成，包括氨扩散器、 催化器和消声器。扩散器负责将带有氨的排气均匀的分布在催化器的 表面，催化器负责加速NOXB B 的还原，消声器消除发动机排气系统的噪 音。为了防止氨气腐蚀，催化消声器整体采用不锈钢材料制造，其内 部催化器工作过程中需要表面最低温度达到 200 ℃，因此布置时应尽 量靠近发动机，而且排气管尽可能包裹保温层。对于公交车辆，经保